走過驚心動魄的2009年，進(jìn)入“后危機(jī)”時代，江蘇出口是否可以松口氣了？1月31日，省商務(wù)廳、中國信保江蘇分公司擺下“智慧盛宴”，請來省內(nèi)外業(yè)界人士為江蘇2010年出口增長出謀劃策。  　　不要為“風(fēng)小浪平”表象所迷惑 
　　經(jīng)濟(jì)回升，金融危機(jī)狂飆漸漸消退，然而震蕩和洗牌后的世界經(jīng)濟(jì)格局正迎來新一 
　　2009年，陡然增加的國際市場風(fēng)險使得我省出口企業(yè)措手不及，報損案件大增。德國一家大型百貨連鎖集團(tuán)申請破產(chǎn)保護(hù)，我省就有20多家卷入其中，損失數(shù)百萬美元。如此風(fēng)險，一旦疏于防范，就會遭受慘重?fù)p失。專家指出，“后危機(jī)”時代，資金緊張使得國外買家對供應(yīng)商提出賒銷等更苛刻的支付條件，或要求更高放賬額度、更長放賬周期，直接導(dǎo)致拖欠、拒收、破產(chǎn)等商業(yè)違約風(fēng)險大幅上升。 
　　專程從北京趕來的中國信�？偣�司總經(jīng)理王毅提醒，“后危機(jī)”時代，江蘇企業(yè)切不可放松對國際市場風(fēng)險的警惕。他送給與會的江蘇外貿(mào)企業(yè)一份厚禮——一張由中國信�？偣�司繪制的《2009版全球風(fēng)險地圖》。這張?zhí)厥獾貓D用九種顏色，將與我國經(jīng)貿(mào)關(guān)系最密切的60個國家分為九種風(fēng)險評級。它提醒人們，“后危機(jī)”時代必須高度關(guān)注五大風(fēng)險：資產(chǎn)泡沫、全球貨幣儲備格局變化帶來的不確定性、危機(jī)在部分發(fā)展中國家的滯后影響、部分國家潛在債務(wù)危機(jī)、我國外貿(mào)關(guān)系中的結(jié)構(gòu)風(fēng)險。比如以往信用環(huán)境較好、信用風(fēng)險較低的傳統(tǒng)出口市場日本，近期不少批發(fā)商倒閉破產(chǎn)，給我出口企業(yè)帶來較大損失。今年1月，日本知名批發(fā)商MARUTOMI破產(chǎn)，我省兩家出口企業(yè)合計約210萬美元的貨款遭受損失，幸好投保了出口信用保險，才避免了巨額壞賬損失。 
　　撐開國際貿(mào)易風(fēng)險“保護(hù)傘” 
　　一家民營外貿(mào)企業(yè)，出口額從7年前剛成立時的361萬美元變成去年的1.5億美元，江蘇陽光東升進(jìn)出口有限公司董事長潘錦山在企業(yè)史上給信用保險記了一大功�！跋裎覀冞@樣的民營企業(yè)，經(jīng)不起大風(fēng)浪�！彼�說，公司剛成立時就利用信用保險，業(yè)務(wù)越做越大，投保規(guī)模也從148萬美元擴(kuò)大到2009年的1.2億美元。有了信保這把“保護(hù)傘”，他們大刀闊斧開拓市場。潘錦山判斷，短期內(nèi)出口形勢不會根本好轉(zhuǎn)，出口收匯風(fēng)險仍要時刻高度關(guān)注。 
　　作為政策性保險企業(yè)，信保公司在幫助我省企業(yè)化解市場風(fēng)險方面已經(jīng)顯露不凡身手。信保江蘇分公司總經(jīng)理汪滌凡介紹，在省政府出口風(fēng)險補(bǔ)償專項資金一分未用的情況下，去年支持一般貿(mào)易出口129.5億美元，承保規(guī)模位居全國之首。新增投保企業(yè)數(shù)是2008年的4倍，總數(shù)達(dá)到1206家，一年幫助企業(yè)追回逾期應(yīng)收賬款4823.3萬美元。他說，信用保險作為符合國際慣例的出口促進(jìn)工具，應(yīng)該成為我省外貿(mào)企業(yè)“進(jìn)可攻、退可守”的利器。 
　　外包風(fēng)險管理空間巨大 
　　提高對出口信保作用的認(rèn)知，在省政府和中國信保公司簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議框架內(nèi)加強(qiáng)信保和外貿(mào)的合作潛力巨大。有關(guān)人士分析指出，去年信保對一般貿(mào)易的支持率比上年提高了12個百分點，但覆蓋的企業(yè)還不夠多，可做的文章還很多。 
　　朱民認(rèn)為，金融危機(jī)也充分暴露了我省企業(yè)風(fēng)險管理意識比較弱、抗風(fēng)險能力不強(qiáng)等問題。把信用保險嵌入到企業(yè)內(nèi)部管理流程中，相當(dāng)于把風(fēng)險管理工作外包給中國信保，能夠很好做到未雨綢繆，使企業(yè)的風(fēng)險管理上一個新臺階。 
　　熔盛重工是我省造船業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。公司首席財務(wù)官舒華東坦言，造船企業(yè)“訂單難、交船難、融資難”短期內(nèi)不會明顯改變。交船難，關(guān)鍵在于船東的收船意愿和融資能力。本來只要船東按節(jié)點付款，船廠無需為資金犯愁，但金融危機(jī)后船東的進(jìn)度款常常不能及時到位，或慢于造船進(jìn)度，使得船廠墊付資金壓力越來越大。熔盛重工通過和中國信保合作，創(chuàng)造了一種船舶貿(mào)易融資新模式，帶動了近17.4億美元出口，還防范了國外船東的棄船風(fēng)險。他表示，和信保合作，他們公司還有很多新期待。