□本報(bào)記者 池政釗 陳鶴麟
    以“立足港口綜合物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化”為宗旨的廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司，主營以港口為依托的綜合物流以及件散雜貨、內(nèi)貿(mào)集裝箱裝卸、堆存、倉儲和船舶靠離泊等業(yè)務(wù)。是廈門口岸惟一一家以港口為依托、擁有完善的物流通道、完整的物流鏈條及高端物流專業(yè)人才和信息網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)，在船舶代理、裝卸、公證交接、助靠離泊、倉儲、運(yùn)輸?shù)雀劭谖锪黝I(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位。公司業(yè)務(wù)貫穿貨物進(jìn)出港所涉及的航運(yùn)代理、理貨公證、報(bào)關(guān)、陸運(yùn)、集拼、報(bào)關(guān)、倉儲、集裝箱堆存等各環(huán)節(jié)，構(gòu)成了完整而高效的港口綜合物流服務(wù)供應(yīng)鏈。
    在廈門港，廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司是惟一自有內(nèi)貿(mào)集裝箱裝卸碼頭、惟一對外提供海上專業(yè)拖輪服務(wù)的企業(yè)。同時(shí)擁有先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng)和密集的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，與世界180多個國家和地區(qū)的客戶建立了密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海和沿江地區(qū)形成密集的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并延伸至內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)開發(fā)地區(qū)和鐵路樞紐城市。
    作為東南沿海實(shí)力最強(qiáng)的國際船舶代理企業(yè)，港務(wù)公司擁有福建省規(guī)模最大的散雜貨裝卸碼頭以及全福建省最龐大的集裝箱運(yùn)輸車隊(duì)。她的強(qiáng)勢地位正越來越被業(yè)內(nèi)外關(guān)注。日前，該公司又獲中國物流與采購聯(lián)合會授予的AAAAA企業(yè)榮譽(yù)稱號，她的發(fā)展與成功之路再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，本報(bào)記者走進(jìn)港務(wù)，對該公司董事長柯東進(jìn)行了采訪，分享了這位專注于物流服務(wù)30余載的“老舵手”精心勾勒的現(xiàn)代物流宏偉藍(lán)圖。
攻堅(jiān)克難 屢創(chuàng)新高
    身為港務(wù)集團(tuán)的決策人，柯東見證了港務(wù)從無到有，由弱到強(qiáng)的每一個變化。1982年，柯東畢業(yè)于上海海事大學(xué)，之后在廈門外代一干就是20年。2001年，柯東受命組建港務(wù)物流公司。據(jù)柯東介紹，為了使企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，2004年，在廈門市政府的指導(dǎo)下，廈門港務(wù)集團(tuán)與在深交所上市的“廈門路橋股份有限公司”進(jìn)行重大資產(chǎn)置換，置換后上市公司更名為“廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司”，公司主業(yè)由大橋收費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)楦劭谖锪�，從此，股票代碼000905的“廈門港務(wù)”展開雙翅，一夜間飛進(jìn)千家萬戶。通過上市，擺脫了傳統(tǒng)國有企業(yè)的束縛，按照現(xiàn)代企業(yè)理念去開展公司的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，員工的思想觀念、企業(yè)的管理體制等都有了一個質(zhì)的飛躍。
    繼承國企資源高起點(diǎn)，制度體制的變革不僅為企業(yè)注入磅礴動力和新鮮活力，同時(shí)也意味著承擔(dān)更多社會責(zé)任。廈門港務(wù)決策層科學(xué)把握自身優(yōu)勢和市場變化，確立“立足港口綜合物流服務(wù)，發(fā)展成為海西經(jīng)濟(jì)區(qū)一流綜合物流營運(yùn)商”的奮斗目標(biāo)，圍繞這一目標(biāo)，適時(shí)調(diào)整業(yè)務(wù)定位和經(jīng)營結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新物流服務(wù)模式，拓展服務(wù)功能。率領(lǐng)十多家成員企業(yè)與3000余名員工銳意進(jìn)取，在攻堅(jiān)克難中做大做強(qiáng)港務(wù)物流業(yè)。
    6年風(fēng)雨創(chuàng)業(yè)路，歷史河床上趟出一條螺旋式上升的清晰軌跡，港務(wù)依托廈門港博大空間，業(yè)務(wù)貫穿貨物進(jìn)出口所涉及的航運(yùn)代理、拖輪、碼頭、理貨、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、倉儲配送諸環(huán)節(jié)。這條完整而高效的港口綜合物流供應(yīng)鏈，以廈門為軸心，覆蓋海西，輻射全國，延伸國際，為國內(nèi)外客戶提供“一站式”多樣化的物流增值服務(wù)。由此推動港務(wù)經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益屢創(chuàng)新高，2008年年末，公司總資產(chǎn)29.3億元，凈資產(chǎn)16.4億元，營業(yè)收入27.4億元，利潤總額1.58億元。
    港務(wù)的不懈奮斗不僅贏得了市場的認(rèn)可，更獲得了政府和社會的褒獎。2010年年初，廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司被中國物流與采購聯(lián)合會授予AAAAA級物流企業(yè)稱號，對港務(wù)多年來的發(fā)展作出了充分肯定。眾多領(lǐng)域的數(shù)十項(xiàng)榮譽(yù)凝聚了港務(wù)一段蕩氣回腸的創(chuàng)業(yè)史，折射出港口經(jīng)營人追求奮斗的時(shí)代精神之光。
從傳統(tǒng)到現(xiàn)代的蛻變
    一直以來，港務(wù)都在企業(yè)從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變上作出不懈努力。物流涉及到物資移動過程中的運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通中的加工、配送以及相伴隨的信息處理等。如果我們僅從對物流的一般理解角度看，這些物流活動其實(shí)在我們熱衷于談?wù)撌裁唇形锪髦�前都早已�?jīng)存在，它似乎與人類的歷史一樣的久遠(yuǎn)。其中，物資的運(yùn)輸和裝卸也許出現(xiàn)的最為古老，當(dāng)人類生產(chǎn)有了富余的時(shí)候，也就產(chǎn)生了對剩余物資的保管（倉儲）。雖然流通領(lǐng)域中的加工、配送和信息處理出現(xiàn)的相對較晚，但實(shí)際上也遠(yuǎn)比我們現(xiàn)在談?wù)撐锪饕�早得多�?
    在接受記者采訪時(shí)，柯東曾笑言有人稱物流是中國人發(fā)明的。他說，曾經(jīng)絲綢之路上就有貨物運(yùn)輸，而且也是一條龍服務(wù)。但那個時(shí)候不能叫物流，只能叫運(yùn)輸。因?yàn)樗麄儧]能做到7個R，真正的運(yùn)輸加上7個R才能叫做物流，即將適當(dāng)數(shù)量 (rightquantity)的適當(dāng)產(chǎn)品 (rightproduct)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間（righttime）和適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn) (rightplace)，以適當(dāng)?shù)臈l件（rightcondition）適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量（rightquality）和適當(dāng)?shù)某杀荆╮ightcost）交付給客戶。
    柯東坦言，從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變即7個R的引進(jìn)與接受過程是痛苦而漫長的，即使是現(xiàn)在，港務(wù)仍還在不斷地發(fā)展與完善當(dāng)中。
    此外，高端的信息化管理和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，成為港務(wù)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)跨越發(fā)展的新支點(diǎn)。港務(wù)自立研發(fā)的廈門港國際集裝運(yùn)輸協(xié)作平臺獲得國家發(fā)改委電子商務(wù)專項(xiàng)撥款扶持并先后獲得“中國港口科技進(jìn)步獎”三等獎和福建省廈門市“科技進(jìn)步獎”三等獎。該系統(tǒng)具有電子排載、電子預(yù)申報(bào)、自主設(shè)備交接單、電子訂艙、電子結(jié)算、電子貨運(yùn)委托等功能。
    同時(shí)，港務(wù)的理貨業(yè)務(wù)建立起以PDA現(xiàn)場傳輸數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的全港理貨信息管理中心，對理貨動態(tài)實(shí)時(shí)跟蹤，提高理貨星系準(zhǔn)確性和時(shí)效性。海鐵聯(lián)運(yùn)信息平臺通過信息紐帶實(shí)現(xiàn)廈門港口功能向內(nèi)陸地區(qū)位移。運(yùn)行船舶和車輛安裝GPS系統(tǒng)，對作業(yè)狀態(tài)的車、船實(shí)施全方位的實(shí)時(shí)跟蹤。港務(wù)實(shí)現(xiàn)了辦公自動化、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)化合內(nèi)部行政事務(wù)無紙化。
    以上種種，為港務(wù)從節(jié)點(diǎn)物流到供應(yīng)鏈服務(wù)的轉(zhuǎn)變邁出了一個個鏗鏘的步伐。
供應(yīng)鏈服務(wù)的新嘗試
    開拓創(chuàng)新是港務(wù)持續(xù)發(fā)展的源泉。2004年，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，廈門成為全國“區(qū)港聯(lián)動”7個試點(diǎn)城市之一。作為廈門保稅物流園區(qū)的建設(shè)和經(jīng)營主體，港務(wù)直面新型業(yè)務(wù)的新挑戰(zhàn)，在探索中前進(jìn)。
    柯東向記者介紹，經(jīng)過5年的努力奮斗，園區(qū)業(yè)務(wù)已經(jīng)初具規(guī)模，“境內(nèi)關(guān)外，入?yún)^(qū)退稅，區(qū)內(nèi)自由流動”等政策優(yōu)勢吸引一批國內(nèi)外尖端物流企業(yè)的入駐。與新加坡知名物流企業(yè)葉水福集團(tuán)合資建設(shè)和經(jīng)營現(xiàn)代物流倉庫，是園區(qū)招商引資的一大亮點(diǎn)。金門酒廠入駐，凸顯了園區(qū)在國內(nèi)外同行中的對臺特色，是閩臺經(jīng)濟(jì)熱絡(luò)的一個縮影。
    港務(wù)利用廈門港“居中樞紐”的區(qū)位優(yōu)勢，率先建立便捷高效的海鐵聯(lián)運(yùn)通道，開拓腹地物流資源，形成了覆蓋閩、贛、湘大部分區(qū)域的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并逐步向廣闊西部地區(qū)延伸。近幾年，海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)幾何級數(shù)增長，拓展了廈門港物流經(jīng)濟(jì)版圖的發(fā)展空間。為內(nèi)陸地區(qū)提供一條通江達(dá)海的便捷出�？�。與此同時(shí)，著力推進(jìn)南昌、贛州、吉安、三明等地內(nèi)陸“無水港”建設(shè)，依托海鐵聯(lián)運(yùn)信息平臺，實(shí)現(xiàn)海港功能向內(nèi)陸位移。
    在海上方向，公司開辟汕頭、莆田、福州等與廈門港對接的海上運(yùn)輸線。內(nèi)支線和內(nèi)貿(mào)線物流業(yè)務(wù)蒸蒸日上。
整合資源 發(fā)揮對臺優(yōu)勢
    隨著2009年國務(wù)院《關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見》的出臺，海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展形勢一片大好。港務(wù)緊抓時(shí)代脈搏，牢牢把握發(fā)展契機(jī)。整合資源，發(fā)揮對臺區(qū)位優(yōu)勢，大力拓展廈臺經(jīng)貿(mào)合作和各項(xiàng)交流交往，為兩岸現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了積極的嘗試。
    2009年5月6日，在港務(wù)的努力下，廈門至臺中集裝箱直達(dá)班輪起航，構(gòu)筑起了第一條海峽兩岸最近的集裝箱直達(dá)通道。
    柯東向記者介紹，港務(wù)與香港某船舶公司合資經(jīng)營廈門至臺灣的惟一一條貨運(yùn)直航航線，每周兩班從廈門發(fā)往臺灣，大大促進(jìn)了兩岸經(jīng)貿(mào)合作。
    記者了解到，自去年起，港務(wù)開始著手研究大陸中藥材往臺灣運(yùn)輸?shù)娜�程物流服�?wù)。據(jù)悉，這是廈門市政府大力扶持的一個項(xiàng)目。柯東表示，如何把廈門整合成中草藥材運(yùn)往臺灣的集散基地，將會是港務(wù)今年對臺業(yè)務(wù)的重點(diǎn)。
    早在去年4月，中華中草藥生技發(fā)展協(xié)會理事長楊榮光博士，就曾率領(lǐng)臺灣中醫(yī)藥物流考察團(tuán)蒞廈對物流園區(qū)、廈門醫(yī)藥采購供應(yīng)站、廈門中藥廠等單位進(jìn)行實(shí)地考察。并與廈門醫(yī)藥物流業(yè)的專家及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)座談交流，達(dá)成了關(guān)于廈臺中醫(yī)藥物流合作的初步意向。
    在如此情境下，港務(wù)打造中藥材運(yùn)往臺灣的集散基地的舉措將大有可為。我們有理由相信，在不久的將來，大陸中藥材集散基地將在廈門極致呈現(xiàn)。
依托廈門港 做大做強(qiáng)
    港務(wù)旗下氣勢恢弘的東渡碼頭，坐落著4個萬噸級泊位，是福建省規(guī)模最大的散雜貨碼頭和廈門地區(qū)惟一的內(nèi)貿(mào)集裝箱碼頭。400臺套現(xiàn)代化裝卸設(shè)備，30萬平方米堆場，40萬噸倉儲能力，22座糧食筒倉，構(gòu)成這座現(xiàn)代碼頭強(qiáng)大的綜合運(yùn)輸能力。2009年全碼頭吞吐量可達(dá)1500萬噸，是廈門港躋身億噸大港的主力軍。內(nèi)貿(mào)集裝箱航線延伸全國沿海和長江沿線各港口，吞吐量逐年呈跳躍式增長。超常規(guī)發(fā)展的內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸有力的推進(jìn)廈門港成為國內(nèi)集裝箱重要樞紐港。如今，港務(wù)碼頭業(yè)務(wù)已突破傳統(tǒng)裝卸概念。發(fā)展成以廈門港為依托的物流供應(yīng)鏈。
    柯東不無自豪地向記者介紹，港務(wù)擁有福建省規(guī)模最大的港口物流資源，70萬平方米堆場，10萬平方米倉儲設(shè)施分布于廈門各港區(qū)以及空港、公路鐵路樞紐周邊，臨港優(yōu)勢突出。包括70臺堆高機(jī)、正面吊和近百部叉車在內(nèi)的堆場設(shè)備，門類齊全且性能一流。400多部拖車組成福建省最大集裝箱運(yùn)輸車隊(duì)，馳騁于廈門口岸和祖國大江南北。豐厚的物流資源經(jīng)過科學(xué)配置和統(tǒng)一協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)效率高效化，港務(wù)物流業(yè)務(wù)也從傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉儲向集運(yùn)輸、倉儲、場裝、流通加工、分撥、信息、貿(mào)易為一體的現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，在廈門物流業(yè)中處于“龍頭”地位。
    據(jù)了解，港務(wù)國際船舶代理業(yè)務(wù)在我國東南沿海地區(qū)規(guī)模最大、實(shí)力最為雄厚，是航運(yùn)物流界信譽(yù)卓著的知名品牌。秉持“專家型代理，人性化服務(wù)”的經(jīng)營理念，與世界上180個國家和地區(qū)客戶建立業(yè)務(wù)往來，以強(qiáng)大的國際船代資源為依托，公司成功實(shí)現(xiàn)了上下游業(yè)務(wù)的延伸，在航運(yùn)、國際貨代、報(bào)關(guān)、航空貨運(yùn)、會展物流等領(lǐng)域內(nèi)碩果累累，構(gòu)成公司綜合性物流的重要組成部分。
    此外，港務(wù)還是廈門惟一一家提供海上拖輪專業(yè)化服務(wù)的企業(yè)，裝備17艘大馬力全回轉(zhuǎn)拖輪，從事協(xié)助船舶停離靠、拖帶、護(hù)航、海難救助等服務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋東南沿海各港口并延伸到海南洋浦港。
    本著“嚴(yán)守公正立場，維護(hù)委托方正當(dāng)權(quán)利”的原則，港務(wù)理貨業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭蓬勃，在廈門港占有絕對的市場份額。理貨準(zhǔn)確率、理貨船舶到數(shù)率、單證達(dá)標(biāo)率在全國同行均處于領(lǐng)先水平。
    港務(wù)的這些成就離開廈門港將無從談起，而廈門港也難以想像沒有港務(wù)的情境，它們唇齒相依，互利共贏。所謂飲水思源，在談到廈門港時(shí)，柯東聲情并茂地說：“我們是廈門港的一個重要成員，我們離不開廈門港，廈門港也離不開我們。再怎么發(fā)展，再怎么壯大，我們永遠(yuǎn)是廈門港的一個組成部分�！彼麖�(qiáng)調(diào)，港務(wù)的目標(biāo)是做強(qiáng)以廈門港為依托的現(xiàn)代物流企業(yè)，為廈門港吞吐量的增加作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
    柯東介紹：1982年，柯東畢業(yè)于上海海事大學(xué)。2001年，柯東受命組建港務(wù)物流公司。2004年，在廈門市政府的指導(dǎo)下，廈門港務(wù)集團(tuán)與在深交所上市的 “廈門路橋股份有限公司”進(jìn)行重大資產(chǎn)置換，置換后上市公司更名為 “廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司”。股票代碼000905的 “廈門港務(wù)”展開雙翅，一夜間飛進(jìn)千家萬戶。
    柯東語錄一：物流是中國人發(fā)明的。曾經(jīng)絲綢之路上就有貨物運(yùn)輸，而且也是一條龍服務(wù)。
    柯東語錄二：我們是廈門港的一個重要成員，我們離不開廈門港，廈門港也離不開我們。再怎么發(fā)展，再怎么壯大，我們永遠(yuǎn)是廈門港的一個組成部分。