盡管受到國際金融危機的沖擊，2009年廣東江門仍實現規模以上工業增加值700.75億元，同比增長12.3%。從江門超過3000億元的工業總量看來，工業規模已經相當可觀，工業正處于快速發展的階段。 

　　但是從整個物流行業成熟程度，制造業與物流業無縫對接方面來衡量，國內物流尤其第三方物流仍處于起步階段，我市還有大量物流企業仍局限于傳統的運輸服務，遠遠達不到現代物流的服務標準。 

　　高企的物流成本在經濟轉型過程中，越來越成為制約社會經濟效益提升的因素，凸顯短板效應，同時也表明降低這一成本的潛力巨大。 

　　加強信息化 

　　向現代物流轉型 

　　盡管從嚴格意義上說，江門的國內物流企業中，只有很少的企業可以算是第三方物流企業；盡管在物流過程中，還有很多讓人不滿意的地方，然而江門物流企業已經在發生改變。 

　　說到江門物流企業轉變為現代物流企業，江門市江順達物流有限公司是比較有代表性的企業之一。這是一家專門為江門市摩托車行業提供物流運輸服務的企業。 

　　現代物流企業的重要標志之一即是物流信息系統在企業里的廣泛和深刻的應用，這也是區分一家企業是否是現代物流企業的標準。為提高物流服務層次和管理水平，江順達自2003年起就投資100多萬元建立了集資金流、信息流、商流和物流一體化的協同運作的3PL物流管理系統（LIS）。 

　　“通過系統，客戶不再是以前被動地獲取信息，而是通過網絡主動地跟進整個物流運輸過程，全面掌握物流的動態情況，為銷售提供有效的決策支持。”供職于萬里達集團的高級物流師李巖指出，同時，客戶可以直接查詢到屬于本單位的結算情況，包括整個運費的動態情況。 

　　一家傳統物流企業轉型為現代物流企業，除了實現信息化外，還要有現代化的管理模式和一支擁有現代物流理念的多元化人才隊伍。“只有具備這三個條件，能夠提供從運輸、倉儲、配送、包裝、信息處理、流通加工、裝修搬運等綜合性服務，我們才認為這是一家現代物流企業。”江順達物流副總經理周國寶說。 

　　與江門市大型物流企業紛紛加速信息化建設不同的是，江門市部分小型物流企業對信息化也有自己的看法。“大企業應該建立自己的信息化系統，但是對于小企業來說，叫我們上馬信息化系統，就有點吃不消，我們需要一個公共平臺。”以倉儲碼頭及貨代服務為主的江門市新會區國順運輸有限公司總經理楊國正代表了部分中小物流企業的觀點。 

　　對此，江門市物流行業協會有關負責人對記者表示，以協會為平臺構建一個信息化公共服務平臺已列入工作計劃。 

　　競爭中成長 

　　逾三千家企業需大整合 

　　據有關數據統計，江門市目前擁有3000多家各類物流企業，但是規模以上物流企業僅有26家。 

　　對江門市物流業頗有研究的江門職業技術學院經管系副主任趙前斌認為，江門市物流企業多但規模小，物流功能多但較低級，珠三角西部中心的區位優勢優越但輻射范圍不廣，企業之間缺乏合作，不能滿足經濟發展和自身發展的需要。他認為，江門市物流業尤其要整合資源，立足于企業之間的聯合，走專業化和聯合化道路，完善物流服務體系。 

　　趙前斌的觀點得到了江門市諸多物流業高管的認同。“現有的3000多家物流企業中很多規模小，這不利于江門市打造珠三角先進制造業基地，或許應該把他們整合成2000家或者1000家，培育一批上規模、水平高的企業。”周國寶認為。 

　　德潤企業（集團）有限公司旗下的德潤物流中心投資逾1.2億元，屬大型多功能第三方物流基地。該公司董事長李湘賢則認為：“本土企業力量有限，我們需要引進更多的國內外有實力的大型物流企業，這既有利于江門物流業發展，也有利于江門整個物流業與國際、國內溝通。” 

　　這種整合會是一種什么樣的整合，是否能大幅降低物流成本？ 

　　記者了解到，隨著經濟的進一步發展，一些大型物流企業會發展至第四方物流，這些企業管理完善、資金雄厚、經驗豐富，擁有大量的大客戶訂單。這時，大型物流企業在接到大客戶訂單后，就會將訂單分給倉庫、車隊等小型物流企業。 

　　普及新觀念 

　　讓更多中小企業 

　　選擇第三方物流 

　　在傳統物流模式下，采購、制造、運輸、倉儲、代理、配送、銷售等環節彼此分割，造成一方面生產企業的原材料和產、成品庫存過大，占壓資金過多，產品生產成本上升；另一方面運輸、倉儲等企業有效貨源不足，現有設施能力未能充分利用，并且運輸環節沒有很好銜接造成成本上升，隨著市場經濟的發展和物流產業的興起，物流環節作為第三方利潤源會得到越來越多制造企業的重視。 

　　作為江門第三方物流最早的推動者之一，通盈物流實業有限公司董事長石偉堅認為，引入專業的第三方物流企業介入生產物流的好處是顯而易見的：可以讓企業從非核心業務中脫身出來，集中精力做研發和銷售；可以為生產商轉移風險；還可以提高生產效率，節約成本…… 

　　但在實際運行中，除了一些大型工業企業外，大量中小企業仍未引入第三方物流。那么，怎樣才能讓中小企業對第三方物流產生興趣呢？ 

　　石偉堅表示，制造業企業選擇物流企業，關鍵就是看兩點：一是成本保證便宜；二是保證產品質量。這兩點要求物流業需要不斷學習，逐步適應制造業高強度的要求。 

　　而李巖認為，物流企業還需要讓制造業接受第三方物流的觀念。一些中小型企業仍安守傳統模式，對現代物流企業提出的概念和模式不了解，對物流企業不信任。 

　　“與大企業不同，小企業的貨量不大，造成他們物流成本會更大。”李湘賢分析指出，比如摩托車行業，大型摩托車企業在物流方面優勢明顯，但一些剛起步、規模小的企業，成本會很高。那怎么辦？就要借助第三方物流，并通過信息化系統及剛成立的市物流行業協會，在資源共享、降低運費方面展開合作，從而降低成本。 

　　江門市安捷物流有限公司從去年6月開始是循環物流的試點，并從11月啟動常州至江門的對流。公司總經理張艷說：“采用循環物流，可以縮短制造業企業資金鏈，減少人工及倉庫面積。我們這幾年主要是積累經驗，然后推廣到更多制造企業中去。” 
　　
    第三方物流 

　　第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。