□現(xiàn)代物流報研究中心
    2010年3月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）運價綜合指數(shù)報收于1525.48點，較上周漲幅收至7.53%。分貨種看，原油指數(shù)報收于1544.5點，較上周有1.52%的增長；成品油指數(shù)報收于1158.79點，較上周保持不變；金屬礦石指數(shù)報收于1171.93點，較上周增長2.75%，糧食指數(shù)報收于1219.65點，較上周增加38.76%，煤炭指數(shù)報收于1819.65點，漲幅收至6.95%。3月份中國沿海綜指各貨種運價指數(shù)變化趨勢，如圖1所示。煤炭、糧食運價出現(xiàn)大幅增長，金屬礦石和原油運價出現(xiàn)小幅上揚，成品油保持在比較穩(wěn)定的狀態(tài)。
    進入春季以來，煤炭需求日益上漲，運價逐漸攀升。煤炭運價大幅增長的原因有多方面：國內(nèi)建筑工地、水泥廠等陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)；煤炭價格的反彈促使電廠和企業(yè)的運煤需求；煤炭庫存量持續(xù)下降，致使煤炭市場運價急劇上升；4月1日開始，我國主要運煤鐵路大秦線即將進行為期30天的檢修，勢必造成未來一個月電煤供應(yīng)緊張。此外，煤炭運價的升高和糧食運力的緊張共同推動了糧食運輸價格的暴漲，成為本周沿海綜指上漲的原因之一。
    縱觀2010年年初至今中國沿海綜指的變化趨勢，如圖2所示。1月初，沿海綜指較去年12月出現(xiàn)大幅下降，干散貨運價指數(shù)全線下跌。主要源于國內(nèi)各電廠均已備有大量儲備煤炭，進煤謹慎。煤炭貿(mào)易商不再購煤囤積，運價快速下跌。1月中旬，沿海綜指波動整理出現(xiàn)小幅回升，分別比上周增長2.41%、0.36%。1月末，沿海綜指出現(xiàn)本年度首次大幅下跌。造成沿海綜指此次下跌的主要原因是電廠煤炭庫存回升，沿海煤炭需求逐步減少，市場運價逐漸走低。同時，臨近春節(jié)，國內(nèi)養(yǎng)殖業(yè)進入淡季，畜禽養(yǎng)殖存欄下降，致使南方飼料企業(yè)對玉米采購需求減弱，導(dǎo)致北方港口發(fā)行量降低，船舶費用持續(xù)下跌。1月份，原油、成品油運輸市場基本未出現(xiàn)大幅波動，鐵礦石運價指數(shù)小幅上升。
    截止到3月份，中國沿海綜指開始出現(xiàn)上漲。煤炭、鐵礦石和糧食指數(shù)的增長推動了沿海綜指上揚：市場預(yù)期國際油價上揚帶動相關(guān)能源產(chǎn)品價格上漲以及國內(nèi)煤炭價格持續(xù)下跌，促使部分貿(mào)易商租船在市場上買入煤炭儲存，推動煤炭運價回升；市場普遍預(yù)期鐵礦石價格將大漲引發(fā)貿(mào)易商開始囤積鐵礦石；北方糧食貨源減少導(dǎo)致南方港口到貨量下降，引起南方地區(qū)玉米價格上揚。（數(shù)據(jù)來源：2010年4月上海航運交易所發(fā)布數(shù)據(jù)）