最近，國家統計局白銀調查隊走訪了白銀市部分物流經營戶、大中型企業和商場，調查了解了白銀市倉儲物流發展情況。調查發現，白銀市倉儲物流業特征明顯，發展潛力很大。

　　一、白銀倉儲物流業現狀

　　——物流屬于“大進大出”型，運輸量大。白銀市是資源型城市，工業
企業一般都是圍繞礦業開發而建。目前，白銀礦產資源基本枯竭，主要工礦企業的生產經營都逐漸變成兩頭在外，如：有色金屬生產，其礦石等生產資料絕大部分來自新疆、內蒙、青海以及省內廠壩等地，都要靠外運；稀土、化工、機械、電線電纜以及其他主要工業產品等的生產原材料，或本地資源有限，或本來就沒有資源，大都需要從市外運進。全市工業企業原輔材料、工農產品以及生活消費用品等進埠量大約在3300多萬噸左右。農業生產資料多半以上也來自市外，大約近100萬噸。

　　白銀工礦企業、規模以上工業企業所生產的產品95%以上又都屬外銷產品，尤其有色金屬、稀土、化工等產品幾乎全部外銷，2009年上述工業產品250多萬噸，出埠貨物運量達230多萬噸，占92%。煤炭、非金屬礦業制品產量達1192萬噸，外運量達1000多萬噸。農畜產品加工等產品，外銷率也在70%以上；農產品中經濟作物產品60%以上也形成物流外銷。出埠農產品也可達到100多萬噸。目前，上述“大出”“大進”的物流量總計達到4750萬噸，仍然主要依靠企業自主高成本完成，物流專營企業由于倉儲瓶頸限制承擔的物流量很小，不到全市物流需求量的5%。2009年全市全年貨物運輸總量近5000萬噸，其中：公路貨物運量2760多萬噸、鐵路運量2100多萬噸、其他運量140萬噸左右。

　　——倉儲需求量大。據調查，市內老工業企業，如白銀公司、銀光公司、稀土公司等，由于歷史原因，都有自建倉庫，雖然目前企業產品倉儲都不存在什么問題，但倉庫建筑大多已陳舊，早已超過服務年限，也因年久失修，利用率不高；新建企業，如一園兩區及其他區域新發展企業，由于種種原因都不愿在倉儲上花費大的投資，都把企業倉儲寄托在專門倉儲業的發展上，把生產資料和產品的出進都寄托在物流專營企業上，只建設些許臨時暫存倉儲和周轉倉儲。據初步統計，白銀高新技術產業園各類企業80多家，目前各企業雖然都自建了部分流轉倉儲，但要滿足需要，還需倉儲合計約5萬多平方米，并隨著企業的快速發展，對倉儲需求量會大幅度增長；西區開發區30多家企業同樣也需要一定量的倉儲，經調查估算大約需要2萬多平方米；市內其他工業企業、商流企業，特別是一些商流企業，如西部大市場、新世紀家俱城、百盛商場等大型市場，目前都沒有倉儲，也最需要倉儲。西部大市場經營戶250多戶，經營面積7500多平方米，需要倉儲面積應為經營面積的2倍以上，至少1.5萬平方米；新世紀家俱城經營戶60戶，經營面積達5000平方米，需要經營面積1.5倍的倉儲面積，百盛商場也需要相應的倉儲面積。合計三大市場急需要倉儲面積近4萬多平方米。與高科技園兩項合計最少需要倉儲業11萬多平方米；加之道路和其他服務等配套設施建設，至少需要面積18萬平方米。若同時考慮經濟發展因素，考慮省城蘭州物流的轉移，則需要的倉儲面積更大，并從長遠考慮，我市倉儲物流基地建設應超前謀劃、超前建設，至少也應超前十年，按綜合建筑30萬平方米（其中倉儲面積約20萬平米）進行規劃建設。

　　——物流經營者呼喚倉儲勁旅。在白銀市市區兩級工商部門登記注冊的物流企業36家，蘭州注冊公司常住白銀的物流企業20多家，這些物流企業都已進入了全國物流網絡。但是，這么多專營物流的企業，這么通暢的國內外物流網絡，年合計物流量才210萬噸左右，不足全市年總物流量的5%。可見，白銀的物流專營企業也處在高成本運作狀態之中。主要是因為：倉儲瓶頸限制了物流企業的正常經營和發展。白銀安順物流、白銀重譽、白銀正點、白銀蓬輝等物流公司工作人員談，“白銀物流量特別大，業務不愁，搞物流，很有發展前途。但就是苦于搞物流沒有暫存倉儲，有業務沒法接”，“自己要是建倉儲，成本太大，不劃算”。蘭州市雖然有不少物流園，其中：較大的有東崗蘭東貨場、蘭州貨運集散中心和天奇物流園，但是，上述物流園（集散中心）承接物流能力嚴重不足，貨物周轉一但在園（集散中心）內停留2天，物流園（集散中心）就會告急！因此，蘭州物流專營企業也很想在白銀大顯神手，又因白銀的倉儲瓶頸而不敢冒進。蘭白兩市物流專營企業不僅因倉儲問題無法解決而發展緩慢，而且嚴重影響了全國、甚至國際間物流網絡的正常運行。就在目前這種狀況下，蘭州物流企業仍不愿意隨意放棄白銀這塊物流大區，都在白銀設立分公司伺機而動。同時，許多蘭州物流公司都有在白銀建設倉儲基地的打算，尤其“蘭白都市經濟圈”戰略的實施，他們的建設沖動越來越顯明。西北金鳳凰航空服務總公司董事長說，他曾做過調查，在白銀建設一處一定規模的倉儲物流集散基地，一定會很賺錢的。他也曾考慮過，現在“蘭白都市經濟圈”戰略下他又在盤算了。

　　二、調查中的體會與思考

　　物流業隨著社會分工而產生，隨著經濟發展而發展，并隨著經濟全球化而網絡化，并逐步走向了現代化。目前國際物流網絡、全國物流網絡已經形成并逐步完善，但是，受經濟發展相對較慢影響，白銀物流網絡化程度低，網絡運作很不健全，省城蘭州也存在同樣的問題。主要矛盾是倉儲業發展滯后，沒有足夠的倉儲業作支撐。突出表現了以下弊端：

　　首先，倉儲業滯后，嚴重影響了白銀市物流業的正常興起，阻礙了全市第三產業的快速發展。白銀市第三產業比重遠遠低于第二產業，低23個百分點。倉儲短缺致使物流不暢，尤其城市許多消費品難以進埠。譬如，白銀的建筑裝修材料、房屋裝修材料，就只有西部大市場一個市場內有經營。但是，西部大市場只有經營鋪面，沒有倉儲設施，上述裝修材料經營商，進貨多了沒處存放，進貨少了一則成本升高，二則供應不了幾戶裝修需求戶就得另行進貨。在這種條件下經營，經營者們雖然耗時費力，但還是滿足不了白銀城市建筑、房屋等的裝修的需要；新世紀家俱城的情況也是一樣，只有經營攤位，沒有儲存場所，經營攤位也只能是以樣品展銷面目出現，除少量家俱現貨現賣外，大量家俱供應都是先訂貨后運輸，經營成本自然不菲，消費者也因不愿意等待把消費方向轉到了蘭州。

　　其次，倉儲業滯后，嚴重影響了白銀物流網絡的健全與完善，阻礙了物流網絡的正常融匯和物流的順暢流動。隨著經濟社會的迅猛發展，各企業、各經濟單元都期待社會分工更專更細，尤其“一園兩區”新建企業，大都是以現代發展理念興建企業，很少有新建企業愿意積壓大額投資自建倉儲的。所以，目前白銀市不論生產企業、流通企業都希望倉儲業如勁旅迅速發展起來，都希望物流業不斷發展壯大以減輕企業物流壓力和成本。但是，白銀市目前最缺少的正是倉儲業，白銀西區、平川中區等開發區急需要倉儲、高科技園急需要倉儲、中小企業創業基地急需要倉儲、西部大市場急需要倉儲、新世紀家俱城急需要倉儲、許多新建企業急需要倉儲、白銀和蘭州物流經營單元進出埠和過埠貨運更需要倉儲。這樣的倉儲極度短缺現象，不僅嚴重阻礙了本地物流業的正常發展，而且，也嚴重影響著省內物流、西北地區物流、甚至國內外物流網絡融匯健全和貨物的順暢流動。可以說物流網絡在白銀形成了“腸梗阻”。

　　再次，倉儲業滯后，嚴重影響著白銀經濟的快速發展，已成為阻礙白銀經濟發展和正常消費的瓶頸。一個國家和地區經濟發達與否的衡量標準是三產在國民經濟中的比重的高低，一般第三產業達到70%為較發達經濟，80%以上為發達經濟。我市第三產業比重不到40%，仍然很低。物流不暢，最直接的表現就是第三產業發展受阻，從而影響經濟社會的全面發展。物流網絡在白銀形成“腸梗阻”，無形中也形成了白銀經濟發展的瓶頸，阻礙著白銀經濟社會的健康發展。西部大市場建材、裝修材料等，苦于沒有倉儲，不能以足夠的數量和經營品種吸引消費者、滿足消費者充分比較、選擇、采購等心理需求，而將本市絕大部建筑裝修、房屋裝修等消費推向了蘭州；新世紀家俱城同樣也因為沒有倉儲，一直以訂單銷售為主，許多現貨家俱交易受阻，而失去了家俱消費者，使白銀絕大部分家俱消費出現在蘭州市場。同時伴隨消費人群向蘭州轉移，帶走了相當大一部分的飲食消費、服裝消費和其他消費。加之，白銀的物流經營者苦于沒有倉儲場地，沒有固定場所，就像打游擊一樣。既阻礙了白銀物流業的正常發展，也影響了物流網絡的健全和完善。因此，接不到物流業務也發愁，接到大宗業務更加發愁。在這種情形下，雖有物流群體，但不可能引發消費群體，無形中限制了消費群體的集聚和形成，阻礙了經濟的正常發展。

　　三、加快建設“ 白銀倉儲物流園區”刻不容緩

　　為了加快白銀倉儲物流業發展、帶動第三產業快速發展，應該盡早立項、規劃和建設“ 白銀倉儲物流園區”。

　　——建設規模要與經濟發展合拍。倉儲物流業既是經濟社會發展的產物，也是促進經濟社會快速發展的助推器，更是搞活城鄉流通、擴大城鄉就業的主要渠道。所以，“ 白銀倉儲物流園區”建設規模一定要與本市經濟社會發展合拍，一定要考慮市內外經濟增長因素，一定要考慮“蘭白都市經濟圈”戰略下省城蘭州的產業轉移、物流轉移，更要考慮整個西北物流網絡發展的需求等，力爭建設成中國西部最大的倉儲物流基地。

　　——園區設計要高起點。設計標準要高，既要考慮一般商品的存放、流轉等要求，更要符合特殊商品高標準、專業化搬運要求；既包括存儲倉儲、物流倉儲、配送倉儲、運輸轉換倉儲等較齊全的倉儲建設，又包括先進的庫房設施、全封閉庫房、高貨架系統、高貨架叉車、自動貨架、自動分揀系統，也包括庫房中信息系統、條碼及相關系統、無線射頻技術的應用等。

　　——配套建設要現代化。首先，服務水平要高，能為物流業主提供存儲、裝卸、拼箱、訂貨分類、現貨庫存、在途混合、存貨控制、運輸安排、貨運信息等一整套物流服務；其次，配套設施現代化程度高，即裝卸、搬運、分類、包裝等機械化、系統化，管理、服務高標準、嚴要求；并做到工作人員專業化，倉儲管理科學化、信息化，倉儲手段現代化；再次，輔助設施、服務設施齊備，倉儲物流園區綠化、凈化程度高等。

　　——園區發展要產業化。要以倉儲業為龍頭，促物流、帶商飲，形成倉儲、物流、商業、旅館、飲食、公寓、文化、娛樂等產業一條龍。即，建設倉儲管理公建設施、物流業務大廈以及與倉儲物流有關的加工設施、配送設施，發展旅館服務業、商飲服務業、住宅旅館業、文化娛樂業、停車服務業等，形成一個巨大的、現代的商務、物流集散中心。