本報記者 楊世新
“2010年，中國汽車工業(yè)將迎來新黃金十年的第一年”。國家信息中心信息資源部主任徐長明預(yù)測，“2010年中國汽車產(chǎn)銷量有望突破3000萬輛，保有量達4.5億輛�！�
    2009年，中國一舉成為世界第一大汽車市場和世界三大汽車生產(chǎn)國之一。汽車作為產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，是鋼材下游的用量大戶，汽車工業(yè)的大發(fā)展將對鋼材市場產(chǎn)生怎樣的影響，這一問題引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。
2010，車市將延續(xù)旺勢
“2009年我國已經(jīng)成為全球第一大汽車市場，2010年我國將繼續(xù)實施汽車刺激政策，我國很可能長久性成為世界第一大汽車市場�！眹�家信息中心信息資源部主任徐長明對現(xiàn)代物流報記者說。
    徐長明分析認為，2009年我國成為全球第一大汽車市場，其原因在于上半年政策驅(qū)動，和下半年政策和經(jīng)濟雙因素驅(qū)動。
    國家密集出臺的汽車消費鼓勵政策，以及我國發(fā)展階段，決定了我國對汽車的剛性需求。“目前我國汽車市場剛剛進入第二個高速期。”徐長明說，去年中國汽車市場產(chǎn)銷均突破1360萬輛,一系列的數(shù)字表明,中國正向世界汽車產(chǎn)銷第一大國快速前進，2010年中國車市還將延續(xù)2009年的強勁勢頭。
    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供數(shù)據(jù)顯示，3月汽車產(chǎn)銷分別完成173.43萬輛和173.52萬輛，比上月分別增長44%和43%，同比分別增長58%和56%。
    為促進汽車工業(yè)的健康發(fā)展，近日，國家財政部、發(fā)改委、工信部、公安部、商務(wù)部、工商總局、質(zhì)檢總局等七部委聯(lián)合下發(fā)通知，我國汽車下鄉(xiāng)政策延長一年，至2010年12月31日�！百徶枚愓�策延長到2010年底,受益對象不變，1.6L及以下乘用車優(yōu)惠稅率從原來5%提高到7.5%。”河北鋼鐵集團石鋼公司銷售處副處長劉建平對現(xiàn)代物流報記者分析說，汽車下鄉(xiāng)的優(yōu)惠以及其他相關(guān)政策帶動汽車市場的大發(fā)展和大繁榮。
    目前，根據(jù)汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠政策，購買1.3L及以下微型車給予售價10%、最高5000元補貼，單車補貼金額標準提高到5000元至1.8萬元，乘用車最高優(yōu)惠超過1萬元�！斑@些優(yōu)惠政策將帶動車市的消費保持高速度運行�！眲⒔ㄆ秸f。
    今年《政府工作報告》顯示，中央已經(jīng)確定，2010年繼續(xù)實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，相關(guān)部門綜合起來預(yù)計，2010年GDP增速為9.5%左右�！�2010年經(jīng)濟增長水平與汽車政策的這種組合，決定了2010年汽車市場將保持長期潛在的正�？焖僭鲩L水平達15%。”徐長明說，考慮2009年振興政策仍存在未釋放完的因素，所以，2010年乘用車內(nèi)需增長率將略高于長期潛在增長率，預(yù)計在20%左右�！�2010年汽車下鄉(xiāng)補貼將撬動超過100萬輛的汽車市場需求，微型貨車市場將受益最大�！遍L安汽車集團公司董事長尹家緒在接受現(xiàn)代物流報記者采訪時說。
    數(shù)據(jù)顯示，2009年中國汽車產(chǎn)銷完成1379萬輛和1364萬輛，同比分別增長48%和46%。在各大細分市場中，微型貨車增長最快，去年共銷售50.6萬輛，同比增長73%，對商用車銷售增長貢獻度為29%。
    尹家緒認為，汽車優(yōu)惠政策延長對汽車市場是一大利好，今年企業(yè)也會圍繞這個主題開展相關(guān)工作�！罢�策的延續(xù)將有利于終端用戶，是一大利好。目前公司正在做江淮輕卡品牌接力賽，這一政策將有利于江淮輕卡在縣域市場的傳播�！苯�淮輕卡營銷公司總經(jīng)理顧德華說。
    汽車業(yè)銷售業(yè)績增長主要受益于“汽車下鄉(xiāng)”政策，這一政策也將帶動2010年產(chǎn)品產(chǎn)銷量的大幅增長。
車市井噴 帶動鋼市受益
“實施汽車下鄉(xiāng)政策，使汽車生產(chǎn)企業(yè)擴大了銷售，增加了經(jīng)濟效益。在擴大汽車消費的同時拉動了內(nèi)需，并帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”劉建平對現(xiàn)代物流報記者說，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動了鋼鐵等其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這一連鎖效應(yīng)十分明顯。
    作為用鋼大戶，2010年，汽車市場更值得鋼鐵企業(yè)關(guān)注�！坝捎谄�車總量的快速發(fā)展，汽車用鋼總量將快速增長�！眲⒔ㄆ椒治稣J為，1輛轎車用1.1噸鋼鐵，1輛自重4.1噸重的中型卡車用3.5噸鋼鐵，按3000萬輛汽車計算，一年的汽車用鋼量就在四、五千萬噸左右。“我國汽車產(chǎn)量的增長幅度大，使得車用鋼材量將大幅提高，到2020年我國車用鋼鐵將接近5000萬噸。”劉建平說。
    鋼鐵行業(yè)受益于汽車業(yè)強勢發(fā)展帶動效果明顯�！叭ツ昶�車行業(yè)呈現(xiàn)反彈態(tài)勢，寶鋼汽車板銷量也呈現(xiàn)大幅增長�！睂氫摴�司相關(guān)人士表示，去年寶鋼累計銷售汽車用鋼90萬噸以上，比上年增幅超過50%，創(chuàng)銷量新高�！皩氫摴�司通過強化品種規(guī)格、技術(shù)服務(wù)的差異化優(yōu)勢，提升市場占有率，確保寶鋼汽車板市場占有率超過50%�！睂氫摴�司人士表示，寶鋼汽車用780兆帕超高強度冷軋及熱鍍鋅鋼板面市三年來銷量增長了10倍，在實現(xiàn)替代進口的同時，還使寶鋼成為國內(nèi)擁有此級別鋼種及規(guī)格最全的企業(yè)，為提升寶鋼汽車板差異化競爭優(yōu)勢開辟了渠道。
    事實上，鋼鐵企業(yè)如何實現(xiàn)與汽車業(yè)共同發(fā)展，是行業(yè)面臨的新課題。
鋼企如何與車市“共榮”
    伴隨著汽車輕量化技術(shù)的發(fā)展，汽車工業(yè)對鋼鐵企業(yè)也提出了更高的要求。
    徐長明分析認為，未來汽車生產(chǎn)要滿足汽車輕量化及提高安全性能的需求，為鋼鐵行業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、優(yōu)化升級帶來了巨大的發(fā)展空間。
    徐長明分析說，具體來講，比如汽車的外覆蓋件，對于鋼材的低屈強比、高延展性、合適的烘烤硬化值、表面鍍層等等有了新的更高的要求�！皩τ谄�車復(fù)雜件，則要求鋼板要具有良好的超深沖性、高延伸率、優(yōu)良的成形性能。”徐長明說，對于汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)件則要有較高強度、低屈強比、良好成形性。
    目前，市場上對于汽車的安全結(jié)構(gòu)件，要求高強度、高屈強比、碰撞變形小，對于汽車的安全碰撞件則要求鋼材材質(zhì)的高強度、低屈強比和有良好成形性。
    記者了解，目前，各大鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)都把高強度的汽車用鋼作為研發(fā)和生產(chǎn)的主攻方向，寶鋼正在加緊開發(fā)強度級別更高的超高強度鋼板，此產(chǎn)品對于滿足汽車輕量化及提高安全性能需求，提升裝備能力，進一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，提供了更為廣闊的發(fā)展空間。
    總之，隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，我國的鋼鐵工業(yè)也要隨之提升水平，“鋼鐵行業(yè)應(yīng)該抓住機遇，借著汽車市場的繁榮共繁榮。”徐長明對記者說。
車市將延續(xù)旺勢