特約記者于進(jìn)章利軍
    面對淡水河谷、力拓和必和必拓礦石供應(yīng)商執(zhí)意實行礦石定價機(jī)制向短期現(xiàn)貨市場靠攏，礦石價格上漲100%，海運費、焦煤、焦炭將跟風(fēng)上漲的巨大壓力，4月9日馬鋼召開干部大會，統(tǒng)一認(rèn)識，堅定信心，并迅速采取各項應(yīng)對措施，化解和抗御市場風(fēng)險，力爭把影響和損失降低到最低限度。
    今年以來，全球三大主要鐵礦石供應(yīng)商利用各種場合散布言論，此前運行的長協(xié)基準(zhǔn)價格系統(tǒng)已經(jīng)破裂，定價機(jī)制應(yīng)向短期現(xiàn)貨市場靠攏。3月30日，淡水河谷與日本新日鐵初步達(dá)成2010年二季度鐵礦石價格比2009年財年漲價100%的協(xié)議，每噸漲至110美元左右。4月2日，韓國浦項綜合制鐵公司已與淡水河谷達(dá)成今年二季度鐵礦石上調(diào)83%~86%的初步協(xié)議，這些鋼企率先讓步和妥協(xié)，意味著長達(dá)40多年的鐵礦石長協(xié)機(jī)制將被打破。按照日本鋼企與淡水河谷達(dá)成的協(xié)議和平均海運費40美元/噸、進(jìn)口協(xié)議礦1億噸以及澳大利亞海運費20美元/噸、進(jìn)口協(xié)議礦1.8億噸進(jìn)行測算，我國鋼鐵行業(yè)合計增加成本5641億元。以馬鋼全年進(jìn)口鐵礦石1500萬噸、每噸上漲300元來測算，月均增加成本4億元。毫無疑問，進(jìn)口礦和海運費爆漲，將給中國鋼鐵企業(yè)，包括馬鋼在內(nèi)帶來巨大的挑戰(zhàn)。面對突如其來的市場變化和即將來臨的新的沖擊，馬鋼早謀劃，早部署，緊急制定了各項應(yīng)對措施。
    努力抓好兩頭市場，密切關(guān)注市場動向，把握市場行情，順應(yīng)市場變化，及時調(diào)整和優(yōu)化采購、營銷策略，及時調(diào)整用料結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，力爭效益最大化。繼續(xù)深化降本工作，從4月份開始，從嚴(yán)完善經(jīng)濟(jì)責(zé)任考核辦法，按降本任務(wù)100%對各單位進(jìn)行考核。同時固化措施，創(chuàng)新方法，深入開展對標(biāo)挖潛和指標(biāo)晉級活動。把現(xiàn)有的進(jìn)口礦價差優(yōu)勢最大限度利用起來，使之轉(zhuǎn)化為當(dāng)期鋼材產(chǎn)量，轉(zhuǎn)化為當(dāng)期利潤。同時努力抓好鐵前穩(wěn)定均衡、順行、降低鐵鋼比，完善爐料供應(yīng)“點菜吃飯”模式。大力推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整增效。努力增加高附加值產(chǎn)品，放大高附加值產(chǎn)品銷售半徑，分散產(chǎn)品銷售風(fēng)險，充分發(fā)揮“研產(chǎn)銷”工作機(jī)制，把責(zé)、權(quán)、利指導(dǎo)思想貫徹、落實到位；繼續(xù)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)運行，從4月份開始，按照噸鋼綜合能耗710千克標(biāo)煤的目標(biāo)來組織攻關(guān)達(dá)標(biāo)。在改進(jìn)質(zhì)量管理中要效益，嚴(yán)把原燃材料檢驗關(guān)，質(zhì)量成本考核落實到位，加強生產(chǎn)過程質(zhì)量控制。降低噸材期間費用負(fù)擔(dān)水平。繼續(xù)開展“聯(lián)合運輸、對流雙載”工作，加大對物資經(jīng)營部門的存貨資金占用考核和各分公司資金占用考核力度，要求存貨資金周轉(zhuǎn)速度比上年加速5%，貨款回籠率達(dá)100%，現(xiàn)款回籠率達(dá)96%以上。