航運市場復蘇  貨代企業主動應對搶占先機

    據《信息時報》消息，進入今年以來，國際集裝箱航運市場出現了一輪密集提價，主要集裝箱航線運價快速回升，運量呈現淡季不淡的景象。亞歐線運價已處于一季度歷史最高運價水平，美西線運價已處于盈虧平衡上方。
    
    報道聲稱，集裝箱船舶目前的平均艙位利用率仍在九成以上，歐地航線運價繼續升高。總體來說，全行業閑置運力比率已降低到10%以下，比節前還有所降低。集裝箱制造業在去年4月最低迷時候，訂單僅僅400個左右，但到今年一季度，訂單增加到30萬左右。新訂單主要來自于租箱公司。

    同時，另據《船務公報》消息，今年1至2月福建省沿海港口貨物吞吐量達4,667萬噸，同比增長14.7%，完成年度計劃的14.6%。而上海航運交易所近日發布消息顯示，由于電煤需求回升，沿海運輸市場行情總體處于上升態勢。同時2010年我國外貿取得開門紅，1月份進出口總值同比增長44.4%，已初步恢復到2008年全球金融危機前同期水平。

    而穆迪投資者服務公司在最新發表的一份行業展望報告中表示，全球航運業的基本信用展望為穩定，反映出該行業的狀況不大可能進一步惡化。該機構認為航運業若要實現持續改善，則需要貿易流增長以及降低運輸量。

    另據一份統計數據顯示，國際物流信息化解決方案貨代大掌柜平臺的用戶租賃數呈現更高的增長率，比去年同期高出數個百分點，同時已注冊會員的活躍度達到60%。

    從上述各類數據可以看出，航運業正處于復蘇的轉折期，各方面的情形正在向好的方向轉變。這種狀況將很快反應到貨代行業，可能將改善一些貨代企業的訂單和收益情況。當然仍然會出現“馬太效應”，也即其中一些貨代企業會獲得可觀的增長，但一些貨代企業可能無所進展，仍陷身于寒冬。

    業內專家認為，處于目前的復蘇轉折期，貨代企業宜主動出擊，挖掘這個時期中的訂單機會和業務增長能力。

    一是找準復蘇時期市場的需求點，基于自身業務的核心優勢進行市場對接

    一般來講，大多貨代企業都擁有自身的優勢業務和服務能力，而目前航運業的復蘇也是逐步顯現的，貨代企業在這個節點有必要主動出擊，尋找市場對接點，將核心業務的市場優勢做得更大、市場地位進行充分鞏固。

    同時，有必要分析和預測未來一段時間的市場情況，制定企業自身的發展目標，針對現在所占領的市場份額和可以提升的空間有較充分的把握，跟隨復蘇的步伐將事情往前推進。

    二是改進經營管理模式，采用更先進的經營管理工具，以便在市場開發時擁有更大的成本優勢和客戶服務優勢、網絡優勢

    復蘇轉折期，既是機遇，也是挑戰，目前企業自身在新客戶開發、海外代理網絡建設、分公司管理、運營成本等方面面臨著哪些問題，針對這些問題可以在復蘇轉折期的市場拓展中引進“貨代大掌柜”等先進的經營管理工具進行針對性解決。

    同時，企業所采用的經營管理工具，尤其是信息化工具是否還能滿足業務發展的需求，有必要進行評估。針對這段比較寶貴的時間，貨代企業可以著手進行升級換代，在合理控制成本的情況下，采用貨代大掌柜等現代化的經營管理工具，提客客戶服務水平，拓展經營網絡，提升業務處理效率，確保能夠隨時響應客戶需求，建立起領先的競爭優勢。

    另外，吸引得力的業務人才、牢牢把握并建立起成熟的營銷手段，也是每個貨代企業需要高度重視的事情。