近年來，深圳進一步加強物流基礎設施建設，加大創新步伐，物流產業競爭力不斷提高，支柱作用顯著加強，已基本形成具有重要影響力的國際物流樞紐城市地位。 
    5年來，深圳物流業迅猛發展，增速超過全市GDP增速。2004年，深圳物流業增加值308.3億元，占全市GDP的9%；2009年，物流業增加值789.53億元，占GDP比重增至9.63%，高于全國平均水平近3個百分點。2004年，全市社會物流總費用為531億元，占GDP的15.5%；2009年，社會物流總費用1238.38億元，占GDP比率降到15.1%，比全國平均水平低3個百分點。
    作為物流業的核心，“雙港”也不斷邁上新臺階。2004年，深圳港集裝箱吞吐量1365萬標箱，而2007年、2008年兩次突破2000萬標準箱。
    去年受金融危機影響，集裝箱吞吐量回落至1825萬標箱，但仍牢牢占據全球集裝箱港口第四名。5年前，掛靠深圳港的國際班輪航線130多條，如今已超過200條，覆蓋世界十二大航區的主要港口。空港方面，2004年機場貨物吞吐量49.6萬噸，去年則升至60.54萬噸，華南地區樞紐機場的地位和功能得到進一步強化。
    幾年前，人們對物流的概念還多停留在簡單的貨物物理流動上；而現在，深圳物流企業已走上創新與升級之路，將原始的物流業態向貨物流、信息流、資金流的供應鏈管理型態轉變，涌現出一批供應鏈龍頭企業。在金融危機影響下，去年，深圳供應鏈企業不僅沒有受到金融危機沖擊，反而實現了30%的平均增速，為同行所矚目。