□周洪博
    這是一場沒有硝煙的戰爭，戰爭的主題仍然跟低碳有關。
    哥本哈根氣候大會上，我國對世界作出公開承諾：到2020年，單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%~45%；今年3月，“節能環保”、“低碳經濟”等更是成為兩會的熱門詞匯。
    山雨欲來風滿樓。發展低碳經濟已成為后危機時代中國崛起的新籌碼。作為與低碳經濟緊密相關的新興服務產業，中國物流業該如何適應低碳經濟的發展要求？
■ 物流業面臨綠色考驗
“綠色物流無疑將成為物流行業未來的發展方向，誰能在這一方向上超前，誰就更有希望在未來的市場競爭中脫穎而出。”中國企業聯合會研究部副主任胡遲如是說。
    據了解，5年來，中國物流企業在規模和服務能力上成長迅速，但總體水平仍然偏低，還存在一些突出問題。即使在500強物流企業中也存在一些問題，主要是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發達國家1倍左右，物流服務的組織化和集約化程度不高。
    集約資源是綠色物流的本質內容。胡遲認為，國家應科學規劃產業布局，優化整合物流流程，充分利用城市物流設施和基礎建設齊全、消費集中而且需求量大、交通與信息發達的特點，建立現代物流中心，發展綠色運輸；當前我國物流運作跨越不同的行業和地區，管理屬于不同部門，缺乏統一領導，因此應建立必要的政府部門協調機制，用制度來統一管理物流活動，并且可以在當前政府機構改革中明確設立物流管理部門，管理統一，全面規劃物流的發展。“另外，運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環境污染的主要原因之一。”胡遲表示，要想打造綠色物流，就要對運輸線路進行合理布局與規劃，通過縮短運輸路線，提高車輛裝載率等措施，實現節能減排的目標。同時調增能源結構，增加清潔燃料的使用，減少能耗及尾氣排放；大力推進節能減排相關技術研究，實現物流的綠色發展。
■ 巧搭政策快班車
    據了解，國務院于2009年3月發布了《物流業調整和振興規劃》（以下簡稱 《規劃》），這也是10大振興產業中惟一的生產性服務產業規劃，它充分表明了物流業在國民經濟發展中的重要地位和國家對物流業的高度重視。有媒體稱將于2010年出臺的相關細則可能多達15項左右。《規劃》的提出為我國物流企業發展帶來了新的機遇，物流企業將獲得更多的投資機會。“首先是行業內的優秀公司有更多機會陸續進入資本市場。”胡遲認為，這意味著第三方物流業的黃金周期即將來臨。
    物流業對其他產業的調整具有服務和支撐作用，發展第三方物流可以促進制造業和商貿業優化內部分工、專注核心業務、降低物流費用，提高這些產業的競爭力。但目前，中國的第三方物流產業尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動，為現代物流的發展創造良好的宏觀環境。
■ 品牌并購打造低碳物流
    我國物流業在邁過起步期進入快速發展期的同時，在與國際物流企業競爭的生死關頭，品牌將成為競爭的主旋律，我國物流企業必將圍繞培育自主品牌以全面提升競爭力而戰。一句話，品牌將引領物流業的競爭。在展望我國物流業發展趨勢時，胡遲說：“物流業需要加快企業重組步伐，通過品牌并購做強做大，提高產業集中度和抗風險能力。只有這樣，才能真正實現綠色物流，向低碳經濟的發展趨勢靠攏。”
    胡遲提出，在快速做大企業品牌方面，國內有實力的物流企業負有重要使命。“這些企業要通過參股、控股、兼并、聯合、合資、合作等多種形式進行資產重組，力爭首先成為服務水平高、國際競爭力強的大型現代物流企業。同時，國家要加大對物流企業兼并重組的政策支持力度，以加快物流企業成長的步伐。”