目前，福廈線貨運列車開行方案正在計劃之中，待客運開通后，貨運也將逐步跟進。去年以來，多家企業已提前布局，在閩建立物流中心，泉州的“無水港”也在醞釀中。業內人士預測，福建海鐵聯運的時代即將到來，屆時福廈沿線城市貨物疏解和運輸能力將大大增強，對海西經濟區建設和發展將產生積極而深遠的影響。 

    泉州布局“無水港” 

    發展現代物流業，一個不可或缺的硬件就是擁有現代化的港口物流，可是傳統意義上的港口和航線不易培育。此時，福廈高鐵的開通，給泉州的港口經濟引來了“活水”。 

    泉州市對外經濟合作貿易局相關負責人介紹，福廈高鐵在晉江內坑設立貨運站點，泉州的“無水港”將落戶晉江市內坑鎮物流區內，這一物流區規劃用地規模750畝，計劃投資10億元。主要功能分區將包括商務區、保稅區、多功能倉儲區、管理中心區和公共服務設施區，正式運營后可提供就業人數兩萬人以上，每年可為財政創稅1.5億元。 

    多個物流中心落戶福州 

    孔令飛是中國民營企業500強浙江德力西集團的家居電氣負責人。他說，溫福高鐵運行后，從浙江到福州只需要一兩個小時，這讓他到福州更加便捷，即將開通的福廈高鐵將使他和他的同事更容易拜訪福建沿海各地的經銷商。就在本月，德力西第一次在福州倉山區建立了物流中心，并在福建龍福機電交易市場搭建了1000多平方米的供貨平臺，并展示照明、低壓、電工、電線、電纜等各類電氣材料。 

    隨著物流中心的運營，德力西計劃在今后幾年內在福建發展1200個網點和500家光應用展示專賣店，并建立起省、市、區縣和鄉鎮4級銷售網絡。孔令飛認為，他們在福建建立物流中心的目的就是為了加快配送速度，高鐵的開通將讓他們的配送速度進一步提升。 

    不只是家居電氣，鋼材等大宗商品也正在扎堆福建，投資6000萬美元的榮泰物流總部基地項目已確定落戶福州馬尾區。以周寧人為代表的“福建商幫”，控制了上海建筑鋼材70%的貿易額，如今周寧人加快了回鄉創業的步伐。上海鋼貿團隊建設的馬尾港鋼材城，今年落戶福州保稅區。 

    海鐵聯運提上議程 

    據悉，福廈鐵路沿線城市都在躍躍欲試，抓住高鐵貨運這個機會發展物流業。目前，隨著無水港與傳統港口實現聯動，泉州已將海鐵聯運提上議程。為與泉州港口吞吐的大宗散貨、集裝箱等主要貨物相匹配，鐵路將成為港口集疏運系統的骨干。據了解，雖然高鐵沒有與泉州的港口實現“零距離”對接，但建設中的湄洲灣南岸鐵路支線，同時承擔起了肖厝、斗尾、秀涂3條高速公路支線到福廈高鐵、向莆高鐵福州方向的運輸任務，將打通泉州海鐵聯運提速的關節。 

    晉江商務局副局長陳猶遠介紹，很多貨物是以集裝箱形式運輸的，因此晉江還需積極拓展鐵海運功能，適時在“無水港”開通集裝箱班列運輸。如此一來，晉江“無水港”就能吸引更多本地企業及周邊地區的企業將貨物運來退稅、集拼，通過海陸空的銜接，實現進出口貨物在沿海港口與“無水港”之間直接流通。 

    泉州對臺貿易優勢凸顯 

    值得關注的是，海鐵聯運將使泉州港口在對臺貿易方面的優勢得到強化。泉州外經貿局有關負責人表示，泉州是兩岸小額貿易的重要口岸，泉金航線的貨源輻射至長三角和珠三角兩大臺商聚集區，很多臺資企業從臺灣進口的機器配件，都是從泉金航線上岸，然后再用貨車運至兩地，但因為公路貨運速度太慢，很多急需的零部件只能選擇空運。而隨著福廈高鐵與溫福鐵路的開通，以及將來與廈深鐵路實現對接，貨物從泉州港上岸后，即可通過高鐵運至兩地，時間成本由此大大縮減，這也使得泉州在對臺貿易中的優勢地位進一步凸顯。