把鐵礦石提價(jià)的壞事變成好事
2010-4-6 0:40:00 來源:現(xiàn)代物流報(bào) 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
特約評(píng)論員 皮海洲
對(duì)于中國(guó)鋼企來說,4月1日絕對(duì)不是一個(gè)開玩笑的日子。鑒于日本鋼企已同全球最大鐵礦石生產(chǎn)商巴西淡水河谷達(dá)成協(xié)議,確定本年度鐵礦石進(jìn)口價(jià)格為每噸110美元,較2009年漲幅達(dá)100%。這就意味著從4月1日起,淡水河谷將按這一價(jià)格向日本鋼企供應(yīng)鐵礦石。中國(guó)鋼企也將被動(dòng)地享受這一“待遇”。
對(duì)于中國(guó)鋼企來說,這是一個(gè)難以接受的結(jié)果。根據(jù)這一首發(fā)價(jià),今年長(zhǎng)協(xié)價(jià)每噸上漲55美元,如果按照去年3億噸的長(zhǎng)協(xié)礦進(jìn)口量來算,今年長(zhǎng)協(xié)礦進(jìn)口要多付165億美元,相當(dāng)于人民幣1127億元。此外,鋼企去年還有3.3億噸左右的現(xiàn)貨進(jìn)口量,長(zhǎng)協(xié)礦價(jià)格大漲必然推高現(xiàn)貨價(jià)格。而且,長(zhǎng)協(xié)價(jià)變成了“短協(xié)價(jià)”一季一定,7月份鐵礦石價(jià)格可能還會(huì)進(jìn)一步上漲;加上今年我國(guó)鐵礦石的進(jìn)口量至少還要增長(zhǎng)10%,所以,有專業(yè)人士稱,我國(guó)鋼企將為此多付出2500億元的成本。而去年我國(guó)68家大中型鋼企共計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)553.88億元,這意味著我國(guó)68家大中型鋼企白做四年半時(shí)間才能抵消鐵礦石上漲所帶來的不利因素。雖然鋼企可以向下游轉(zhuǎn)嫁成本,最終讓消費(fèi)者承擔(dān),但由于鋼企原本就是高庫存,要完全將鐵礦石漲價(jià)新增的成本轉(zhuǎn)嫁出去并不容易,一些效益較低的鋼企難逃虧損的局面;全行業(yè)最終都將是為鐵礦石供應(yīng)商們“白打工”,甚至還要“倒貼錢”。
這種形勢(shì)對(duì)于中國(guó)鋼企是非常嚴(yán)峻的。不過,這也未必不是一件好事。除非中國(guó)鋼企甘愿沉淪,如果中國(guó)鋼企能夠奮力一搏,置之死地而后生未必就不是中國(guó)鋼企的一條發(fā)展之路。因?yàn)橹挥性谶@種絕境之中,我們的鋼企乃至政府部門才會(huì)痛下決心,采取果斷措施開展自救,也只有如此,中國(guó)鋼企才能絕處逢生,并最終實(shí)現(xiàn)我國(guó)鋼企從做大到做強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。
首先是借此機(jī)會(huì),加大鋼鐵行業(yè)的整合力度,該關(guān)閉的關(guān)閉,該重組的重組,淘汰落后產(chǎn)能。目前我國(guó)鋼鐵業(yè)實(shí)屬“老鼠鉆風(fēng)箱兩頭受氣”:作為最大的鐵礦石進(jìn)口國(guó),龐大的鐵礦石進(jìn)口數(shù)量不僅沒有為我們贏得話語權(quán),相反成了鐵礦石價(jià)格上漲的推動(dòng)因素。作為最大的鋼鐵出口國(guó),在鋼材的出口上又屢屢遭遇其他國(guó)家的反傾銷。如今面對(duì)鐵礦石漲價(jià)100%這種惡劣局面,淘汰落后產(chǎn)能是中國(guó)鋼企必須作出的選擇。如果任憑一些落后產(chǎn)能大量消耗鐵礦石,中國(guó)鋼企始終難以擺脫任人擺布的命運(yùn)。
其次是借此機(jī)會(huì)狠抓企業(yè)管理,減少企業(yè)損耗,加強(qiáng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新和技術(shù)改造升級(jí),提高產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力,使中國(guó)鋼企向著做強(qiáng)的目標(biāo)邁進(jìn)。
其三是借此機(jī)會(huì)積極向外尋找生存與發(fā)展的空間。一方面是向日本鋼企學(xué)習(xí),既做鋼企,又做“礦商”,積極尋找與礦商們合作、投資的機(jī)會(huì);另一方面是把鋼廠開到礦區(qū)去,與礦商聯(lián)合辦廠,在國(guó)外生廠、在國(guó)外銷售,減少長(zhǎng)途運(yùn)輸成本。
其四是出擊海運(yùn)市場(chǎng)。鐵礦石價(jià)格的上漲,海運(yùn)費(fèi)上漲是一個(gè)重要的推動(dòng)因素。既然我國(guó)鐵礦石進(jìn)口量占世界鐵礦石貿(mào)易量的75%;同時(shí)我國(guó)又是世界上最大的鋼鐵出口國(guó),在這種情況下,中國(guó)鋼企完全可以聯(lián)合介入海運(yùn)市場(chǎng),占據(jù)一個(gè)有利的地位,做到“堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)”。