臺(tái)灣交通部官員前日低調(diào)證實(shí)，交通部政風(fēng)單位去年下半年，主動(dòng)移送檢調(diào)單位調(diào)查陽(yáng)明海運(yùn)、臺(tái)灣航業(yè)兩公司，在2008年中之前訂購(gòu)船舶與部份投資案是否涉貪。   　　部?jī)?nèi)官員指出，陽(yáng)明海運(yùn)在08年年中之前，3年內(nèi)購(gòu)訂了40多艘船舶，又計(jì)劃投資非本業(yè)的高爾夫球場(chǎng)、商辦大樓等，金額超過(guò)新臺(tái)幣1,300億元，船只雖然是向臺(tái)灣國(guó)際造船公司訂造，但因船舶主機(jī)是向國(guó)外采購(gòu)，疑有人為不法涉貪。  
　　不過(guò)，08年8月盧峰海回任陽(yáng)明董事長(zhǎng)后，撤銷(xiāo)尚未簽訂6艘可裝載4,500個(gè)20尺柜船舶建造計(jì)劃，并取消高爾夫球場(chǎng)及商辦大樓等非本業(yè)投資案，原本今年到明年陸續(xù)要接收的14艘船，則與臺(tái)船達(dá)成協(xié)議，延后到明年第4季交船。  
　　然而，臺(tái)航在08年5月21日?qǐng)?zhí)政黨易人后的第二天，召開(kāi)臨時(shí)董事會(huì)通過(guò)由子公司臺(tái)新海運(yùn)向日本今治造船廠訂造2艘3.7萬(wàn)噸級(jí)輕便極限型散裝貨輪，由于下單時(shí)間被認(rèn)為相當(dāng)不妥，且當(dāng)時(shí)是以84億余日幣建造，每艘造價(jià)超過(guò)4,400萬(wàn)美元，算是造在船價(jià)最高點(diǎn)，其后兩艘船合計(jì)船價(jià)下跌超過(guò)3千萬(wàn)美元，去年中交通部以大股東身分要求臺(tái)航撤單，臺(tái)航與造船廠協(xié)商至今仍尚無(wú)結(jié)論。  
　　有關(guān)人士指出，陽(yáng)明屬于CKYH聯(lián)盟，造船計(jì)畫(huà)主要是與聯(lián)盟另外三家成員根據(jù)未來(lái)航線規(guī)劃決定造船計(jì)劃，這幾年陽(yáng)明在全球集裝箱船公司的排名都停留在16名，顯示陽(yáng)明造的船沒(méi)有比別人多，只是多數(shù)公司都沒(méi)有料到會(huì)發(fā)生金融海嘯，因此去年貨柜船公司都出現(xiàn)巨額虧損。  
　　臺(tái)航案造船的時(shí)間點(diǎn)被認(rèn)為相當(dāng)不妥，不過(guò)目前擔(dān)任慧洋海運(yùn)獨(dú)立董事的前臺(tái)航董事長(zhǎng)黃仁宗曾經(jīng)表示，造船不是他一個(gè)人可以做決定的，他并點(diǎn)名其它船公司也造了高價(jià)船，誰(shuí)都不是神仙。