昨日，東莞市保稅物流中心正式封關運作。 
該中心有關負責人介紹，通過采用“入區即退稅政策”，解決企業“境外一日游”問題，該中心有望每年為莞企節約成本10億元。
東莞市委書記、市人大主任劉志庚在該中心開業儀式上表示，希望虎門港以保稅物流中心的開業運營作為新的起點，加大與東莞市內鎮街、園區、企業的溝通聯系，推動保稅物流中心運作與港口建設、產業發展實現聯動，打造全國保稅物流示范區。
投資20億分兩期建設
東莞保稅物流中心位于虎門港沙田港區西大坦作業區物流基地，東至穗豐年水道，西至港口大道，北至進港中路，南至規劃環東二路。規劃總面積1.18平方公里，1770畝，總投入約20億元，計劃分兩期建設，首期面積0.46平方公里，投入約8億元，建設24萬平方米倉儲設施，集裝箱堆場及口岸作業區。二期將根據首期的建設和經營情況適時啟動，面積為0.72平方公里，計劃投資規模約12億元。
其中，東莞保稅物流中心一期倉儲工程位于保稅物流中心的東側，可供開發的用地面積為16.6萬平方米。該項目規劃有1—6號倉庫（總建筑面積約12.6萬平方米）、堆場（約1萬平方米）及相關道路配套工程，總投資估算約3.89億元人民幣。
根據建設計劃，該中心將先期啟動1—2號倉庫及其相應道路配套的建設工作。目前，1—2號倉庫已完成了單體的施工圖設計、施工圖審查及備案、預算編制等工作，獲得批準的總建筑面積約35679平方米，其中1號倉14421.183平方米,2號倉21257.853平方米。5月初有望進場施工。
目前，東莞保稅物流中心與虎門港沙田港區5號6號泊位之間，已通過RFID射頻識別技術形成海關監管的電子走廊，替代物理圍網實現對兩個封閉監管區間運轉貨物的實時監測，使得區港間得以聯動運作，實現港區互動。
同時，該中心通過RFID技術的應用，可使倉庫盤點速度加快，原先需要100分鐘才能盤點完的貨物，只需要20分鐘就可以完成整個盤點過程，大大提高東莞物流出倉的速度。
市場潛力巨大
外向型經濟在東莞市經濟總量中占很大比重，按照廣東省物流費用占GDP的18%計算，2009年東莞GDP為3763.26億元，則物流總量費用為668億元 。據統計，東莞本土物流企業營業總額僅為38億元左右，只占潛在營業額的5.63％。
東莞市擁有1.3萬多家加工貿易企業，2009年外貿進出口總額941.55億美元，預計2010年東莞保稅物流貨量為1162.638萬標準箱。其中，國貨復進口的總量達到了120億美元，東莞保稅物流中心運營初期主要以國貨復進口業務為主，預計將占到東莞市場總量的1/10。
目前，虎門港已引進東莞市最大的外貿進出口企業百業進出口有限公司作為首家進駐的物流經營商。同時，針對東莞臺資企業多、投資多、對臺貨物多，每年的物流貨運量達到70萬-80萬標準箱。虎門港集團有限公司分別與臺資企業富全（東莞）物流有限公司和新加坡威高物流有限公司就東莞保稅物流中心倉儲項目建立了戰略合作伙伴關系。
與此同時，不少知名物流企業也對東莞保稅物流中心倉儲項目表示了濃厚合作意向，近20家物流企業意向入駐東莞保稅物流中心開展保稅物流業務。目前正處于商洽階段。
有望每年為莞企節省10億元成本
虎門港相關負責人介紹，東莞保稅物流中心相關中心的啟動，有望大幅度降低莞企物流成本，促進該市現代物流業和生產性服務業的發展。
他舉例說，東莞加貿工廠A的供應商在南京，每周3次從南京向A工廠供應半成品磁石，之前采用香港一日游進行出口核銷，再進口到A工廠進行生產。原先的運輸方式為：南京平板車到深圳---卸貨轉2部中港車，進行香港一日游——運回東莞工廠生產。通過東莞保稅物流中心的操作模式：南京平板車到保稅物流中心---進行園區一日游（不卸貨）---平板車運回東莞工廠生產。大大節省了中港車成本和卸貨成本，比之前每次操作可節省數千元。
同時，利用保稅物流中心提前退稅政策優勢，可以幫助企業解決深加工結轉無法退稅問題，減輕企業退稅資金壓力；分送集報、“區港聯動”的便捷通關模式，可提高企業物流運作效率，降低貨物報關及通關成本。
此外，東莞保稅物流中心的國際配送、轉口服務、轉口貿易、簡單加工、增值服務等功能都能給企業帶來不同程度的成本和時間節約。同時，該中心靈活的外匯政策，可有效解決三方及多方貿易收付匯等問題。
綜合以上因素，該中心每年可為莞企節約成本10億元元左右。