作為保稅港區(qū)建設(shè)的主戰(zhàn)場和主要輻射帶動區(qū)域，保稅港區(qū)建成后，會對渝北經(jīng)濟社會發(fā)展帶來哪些影響？就此，本報記者采訪了渝北區(qū)政府區(qū)長黃玉林。
黃玉林表示，渝北地處保稅港區(qū)的核心，將借勢擴大對外開放，吸引全球更多的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)加速聚集，全面提升汽摩制造、機械裝備等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競爭力。空港功能區(qū)強化了物流配套功能，大幅降低了企業(yè)投資和運營的成本，可以加快承接電子信息等主要依賴航空運輸?shù)母吒郊又导庸べQ(mào)易產(chǎn)業(yè)，同時帶動更多配套企業(yè)落戶，形成臨港產(chǎn)業(yè)集聚，從而加速區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，推動渝北產(chǎn)業(yè)高端化、高新化、高質(zhì)化發(fā)展。
此外，在帶動區(qū)域關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、助推渝北城市化進程、營造良好的人文環(huán)境方面，保稅港區(qū)都將起到積極的作用。為此，渝北區(qū)將全力服務(wù)保稅港區(qū)加快建設(shè)，并借力保稅港區(qū)提速開放開發(fā)，早日建成重慶對外開放第一門戶。
目前，保稅港區(qū)建設(shè)正與機場三期擴建同期進行，這將進一步凸顯渝北獨有的臨港優(yōu)勢，從而形成以保稅港區(qū)空港功能區(qū)為核心的國際性航運中心、物流中心、貿(mào)易中心、信息交流中心。
一般說來，物流成本越低，經(jīng)濟效率就越高。有關(guān)資料顯示，發(fā)達國家物流成本一般占GDP的10%左右，而我國的物流成本占到25%—30%。黃玉林粗略估算，渝北區(qū)的物流總成本占GDP的比重每降低1個百分點，可以增加收入3億元。然而，目前物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，低層次的運輸型物流企業(yè)占一半以上，同時物流基礎(chǔ)設(shè)施配套性、兼容性較差，物流要素比較孤立，距第三方物流差距很大。
渝北區(qū)將凸顯并放大臨港優(yōu)勢，按照“一核多極”網(wǎng)狀布局完善物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃�！耙缓恕�，即以保稅港區(qū)為核心，在機場、火車站、深水港構(gòu)成的“黃金三角”東側(cè)，機場高速、渝鄰高速、渝長高速和繞城高速環(huán)繞區(qū)中心位置的石坪場鎮(zhèn)，規(guī)劃建設(shè)重慶北部綜合物流中心。“多極”，即以園區(qū)、新城為載體，在空港園區(qū)、臺商園區(qū)、農(nóng)業(yè)園區(qū)以及空港新城分別規(guī)劃建設(shè)加工制造、電子信息、醫(yī)藥器械等重點產(chǎn)業(yè)物流園，形成多層次、寬領(lǐng)域、廣覆蓋的現(xiàn)代物流體系。