1.重慶至深圳

　　開行車次及周期：81421/2/1次，隔日開行。全程運行53小時33分。

　　2.深圳至重慶

　　開行車次及周期：81292/1/2次，隔日開行。全程運行55小時22分。

　　本報訊（首席記者聶玉虎）重慶鐵海聯運物流大通道的打通，對重慶IT產業電子產品等出口意味著什么？昨日，中國遠洋控股股份有限公司副總經理、中國遠洋物流有限公司總經理葉偉龍稱，重慶到鹽田五定專列打通，意味著更快的速度和更低的物流成本，如果將資金的時間成本考慮進去的話，重慶IT電子產品等從重慶出口歐洲的物流成本比上海還低。

　　物流成本將極大降低

　　葉偉龍稱，從上海出口歐洲的產品也要掛靠鹽田港，這大概需要4天。而通過鐵海聯運，從重慶到鹽田港只要兩天多，“筆記本電腦同時從上海和重慶兩地下線并出口歐洲，歐洲的客戶收到重慶的筆記本電腦要比收到上海的筆記本電腦的時間早兩天。”

　　葉偉龍稱，從直接的物流成本看，重慶的電子產品出口到歐洲比上海電子產品出口到歐洲要略高。但IT產業是資金密集型的產業，早兩天就意味著資金的快速流動，將資金的時間成本計算進去的話，從重慶出口的電子產品通過鐵海聯運的方式出口到歐洲，物流成本低于上海到歐洲。

　　第一條高速五定班列



　　葉偉龍說：“今天從重慶團結村開出的班列，不同于全國其他口岸已運行多年的五定班列，可以說是國內第一條高速五定班列。重慶的五定班列運行時間遠遠少于類似路線、里程的其他五定班列。在鐵路運行方面，重慶這一條鐵海聯運大通道的打通，使重慶到沿海各主要城市鐵路運輸的優勢遠遠優于西部其他城市，同時也使得重慶在IT產業物流成本方面比其他城市更高一籌。”

　　葉偉龍稱，重慶五定專列首發后，目前的發車頻次是2-3天一班。今后的發車頻次完全取決于需求，可一天一班。