一個是全國第三個國家級新區——橫琴新區，一個是10余年歷史的珠海保稅區、珠澳跨境工業區，他們都面臨著港珠澳大橋、國家級新區開發帶來的巨大機遇，也同樣因國家政策細則未明，未來帶有一定不確定性。也許正因為如此，市委宣傳部、市府新聞辦昨日組織召開的新聞通氣會才會引發粵港澳媒體的強烈關注。
    橫琴新區黨委委員、管委會主任牛敬表示，橫琴開發的金融、通關、產業和信息化等6項專項政策已上報國務院，并交國家發改委、人民銀行等部門承辦，有望年內批復。珠海保稅區黨委書記、管委會主任陳哈理則表示，保稅區將借橫琴新區、港珠澳大橋和十字門中央商務區的東風，全面轉型，大力發展現代服務業，打造國內重要的保稅商務基地。
保稅區：
打造保稅商務基地
    珠海保稅區正式運作已有10年，作為珠江口西岸唯一的保稅區，10年里和跨境工業區一起為珠海引進項目270多個，完成工業產值526億元。但另一方面，受相關規劃、政策影響，保稅區發展一直未能展現全力，昨日新聞通氣會上，有記者以“沒有火過、雜草叢生”來形容保稅區，發問保稅區“怎樣抓住珠海新一輪大發展的機遇”。
力爭成為大橋經濟“橋頭堡”
    珠海保稅區黨委書記、管委會主任陳哈理表示，保稅區早期規劃過程中確實存在局限，與口岸、碼頭的結合滯后，國家給予的政策也滯后于保稅區發展的實際情況，這些因素制約了保稅區的發展。但隨著港珠澳大橋動工、橫琴新區開發等一系列發展契機的到來，保稅區自身也趁勢而為，轉變經濟發展方式，將全力打造“國內重要保稅商務基地”。
    據介紹，保稅區下一步將大力發展現代服務業，重點發展貿易、展覽展銷業和高端物流三大產業，積極打造國際采購，國際分銷和配送三大中心，構建高檔消費品及高端設備貿易兩大平臺。
    保稅區準備充分利用臨近十字門、港珠澳大橋珠海側接線的優越地理位置實現以上目標。陳哈理表示，十字門中央商務區發展規劃將同樣指引保稅區發展，使保稅區在十字門商務區建設中發揮主力作用，在東部轉型中形成新產業。從港珠澳大橋珠海側接線走向看，保稅區是橋頭堡，可能成為輻射珠江口西岸的進出口商品集散中心、進而培養會展業及總部經濟。
轉型、錯位和差異化
    會展、商務、總部經濟，這幾個熱點詞語在保稅區、橫琴新區、和十字門中央商務區的規劃中都有出現，如何避免同質化和內部競爭？陳哈理表示，由于面積不到橫琴新區的1/30,保稅區將結合港珠澳大橋發展現代物流業，為橫琴新區提供物流和其他方面的保障。和十字門中央商務區的錯位發展，體現于保稅區發展保稅業務相關的總部企業，“可以理解為保稅區內將建設‘非中央商務區’，成為十字門商務區這一‘塔尖’的‘基座’。”
    保稅區甚至考慮了與我市重要港口——高欄港經濟區物流業的錯位發展，“區別在于運輸品品種，高欄港以鋼鐵、石化、原材料、大型設備等運輸為主，保稅區則以葡萄酒、保健品、精密儀器、高檔消費品等為主”。
    陳哈理表示，在十年發展中，保稅區奠定了良好的發展基礎，世界500強在區內注冊6家企業。隨著保稅區控制性詳細規劃修編、園區轉型工作的推進，力爭用3年到5年建設成國內重要的保稅商務基地。