連日來，西安華清路上多個物流市場和往常有些不同。沒了往日的車輛擁堵，幾乎不見外省貨車。 
　　家在周至縣、主要以販運蔬菜為生的謝友峰說，他的車裝滿菜后車貨共重17噸左右，按過去收費方式算，去蘭州單趟過路費2300元，去青海單趟3500元。按照新的計重方式收費，同樣重量去同一個地方，單趟過路費要多500元左右。“我運的最多是芹菜和萵筍，一年最少也要跑240多趟，一年算下來運費要比過去多兩三萬。短期貼錢，大家還能夠承受；如果長期這樣，只能把費用轉嫁，通過漲菜價來平衡。”
　　如果說新收費方式對蔬菜運輸有影響，貨運物流行業又會如何？張先生是西安海納物流中心內一家公司的經理，他剛經營公司時間不長，就遇到了高速路收費新方式。“我的車一般拉27噸左右的貨，按過去收費方法，從香王收費站到豫陜界，大概要收取過路費230元，現在過路費漲到620元。”然而，客戶并沒有給貨運公司增加費用，所以壓得利潤越來越小。“到19日，我們有8天都沒敢拉貨了。”
　　不過，也有業內人士認為，新辦法對物流行業是好事。這一改成本高了，小公司承擔不起，就可能自行退出市場，有利于行業發展。
　　省高速公路收費管理中心的工作人員說，實行全計重收費方式后，對車輛測重更加精準。既減少了收費站與運輸戶的摩擦，也可以實現收費公平。實行全計重收費，就是希望實行多載多繳費，超限加倍收費，從而達到逐步引導車輛合法裝載，遏制違法裝載。