□中國食品工業(yè)協(xié)會(huì)食品物流專業(yè)委員會(huì)秘書長張簽名
    在一次業(yè)內(nèi)研討會(huì)上，一位生性說話大膽直率的專家，在談及物流業(yè)整體管理水平不高的歷史原因時(shí)，一本正經(jīng)說：“也難怪，在舊社會(huì)那會(huì)兒，所謂物流公司，管理者都是些什么人啊，碼頭倉庫貨棧的頭兒不都是些牛鬼蛇神們嗎？”此言一出，滿堂哄笑，眼前立即浮現(xiàn)起當(dāng)年天津的六號(hào)門、北京的大紅門。
    時(shí)過境遷，今天的物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)不可或缺的重要行業(yè)，管理者整體水平也與當(dāng)年不可同日而語——食品物流企業(yè)中，也不乏優(yōu)秀的管理者和優(yōu)秀企業(yè)。然而，也不得不承認(rèn)，相對(duì)社會(huì)其他行業(yè)，尤其是相對(duì)于近年來那些新興的行業(yè)，物流業(yè)的整體管理水平確實(shí)不能算高。
    這種不高，既體現(xiàn)在企業(yè)的整體管理機(jī)制上，也體現(xiàn)在每一個(gè)管理者的工作細(xì)節(jié)中。一家國內(nèi)赫赫有名的跨國公司輸入管理體系的大型食品企業(yè)的老總，就曾對(duì)筆者發(fā)過這樣的一番感慨：xx物流公司硬件不錯(cuò)，倉儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施都是國內(nèi)一流，一點(diǎn)不比國外的差，老板人也很不錯(cuò)，很仗義，也守信用，可就是下面的管理人員素質(zhì)實(shí)在是差，問他我們的貨現(xiàn)在干線運(yùn)輸?shù)絰x城市后，是如何配送到門店的，不知道；問市內(nèi)拆零配送的運(yùn)送方式都有哪幾種，運(yùn)費(fèi)是單算還是記入總運(yùn)費(fèi)中？不知道；問為什么在油價(jià)上漲后，我們的貨在有的城市改用“專車”配送并提高了運(yùn)費(fèi)？也不知道。雖然態(tài)度還算好，可這種推諉、塞責(zé)、敷衍，久而久之，就會(huì)得罪客戶了。尤其令人不解的事，最后當(dāng)我們把這些情況給老板說了后，老板居然一臉茫然，繼之憤怒，在訓(xùn)斥并解雇有關(guān)人員后，就是請(qǐng)我們喝酒，餐桌上主人熱情依然，推杯換盞，可我們的心里卻如打倒了五味瓶，唉……
    設(shè)備乃至技術(shù)和資金都是硬實(shí)力，管理則是軟實(shí)力里的重中之重，其實(shí)也是最硬的一個(gè)實(shí)力。搞改革開放需要“兩手都硬”，在殘酷的市場里，一家實(shí)實(shí)在在地靠實(shí)力與同行競爭的物流企業(yè)，就更不能一手硬一手軟了。一言以蔽之：管理就像軟包中華煙——外表很軟，價(jià)值很硬。