最近筆者在騰訊網看到一篇題為《兩大巨頭成品油價國內國外有別》的文章，該文稱：由于中國國內各類稅費的原因，造成國內成品油與出口油價差巨大，消費者每購一升汽、柴油要向國家上繳城建稅、消費稅、增值稅、教育費附加等稅費。 
　　以上海每升6.87元的93號汽油為例，增值稅、消費稅合計1.998元，城建稅、教育費附加合計0.22元，稅、費相加占零售價29%，扣除稅、費后，上海汽柴油零售價每噸為6700元、5573元；而出口汽柴油價卻比其低出一截。經計算出口汽、柴油價比國內稅前汽、柴油最低批發(fā)價還要再打折8%到 12%，因此比國內零售價每噸至少便宜3400元、2700元。
　為什么會出現(xiàn)這么不公平的現(xiàn)象？文章稱一位中石化(600028,股吧)下屬煉油廠的內部管理者告訴記者說，其實出口并沒有什么利潤可圖，但因以下兩方面原因，首先一些不發(fā)達的亞洲國家（及地區(qū)）沒有大煉油廠，中國會定期替對方加工原油，不可能對它們賣高價；其次由于中國的人工、物流成本偏低，一些外商投資企業(yè)把中國作為成品油加工地，向境外出口便宜的汽柴油。另據有關消息稱，中國石油(601857,股吧)在美國上市融資不過29億美元，而上市四年累計分紅高達119億美元。在相對成熟的資本市場上，上市公司分紅能力的高低，往往是投資者選股的一項重要依據。2000年，中國石油在香港上市，股神巴菲特大量購入。巴菲特看重的多個方面中，中國石油承諾每年以凈利潤的45%分紅這一重要指標。東莞證券首席分析師李大霄認為，以股息計算，投資者在中國石油股票上的回本時間較長。在股價48元之時，年度分紅要高達9毛多，才能在50年內回本；年度分紅如果低于4毛，回本時間則要超過100年。 
　　這是什么道理呀？！對此，由不得人們會義憤填膺，由不得人們不禁聯(lián)想到那則成語——“寧予外寇，不予家奴”來。
　　中國人似乎從來就有那么一種崇洋媚外的劣根性。尤其到了晚清已發(fā)展到了無以復加的程度。更遺憾的是，這種傳統(tǒng)似乎還厚積薄發(fā)，后勁十足。據說世界發(fā)達國家如日本，是把生產的最好產品給本國人用，二流產品給歐美發(fā)達國家用，三流產品才輪到發(fā)展中國家用。歐美國家也大都如此。作為一個主權國家均會自己設定對內對外的不同標準，這本無可厚非，但一定要看它所設定的標準是怎樣的性質，這很重要，它直接反映一個國家的政府到底是注重本國利益，還是注重他國利益。不用說上述日本政府的做法就是把本國國民的利益放在第一位。美國更是如此，美國把自身利益放到至高無上的程度，顯得過分得自私自利，因此遭到許多國家的責難與不齒。而中國卻反其道行之。人們不會忘記我國上世紀六、七十年代的援越、援阿、援朝吧，結果又是怎樣呢？中國老百姓扎緊褲腰帶，從牙縫省出糧食，而且還是中國人根本吃不到的細糧，支援的結果是，越南小兄弟調轉槍口射殺中國人可是一點也不含糊；阿爾巴尼亞動輒以不聽中國指揮相要挾，逼迫中國政府無休止援助下去；我們的緊鄰朝鮮，一到關鍵時刻，似乎還是意跟前蘇聯(lián)老大哥跑路。這些慘痛的歷史教訓難道還不足以警醒中國政府嗎？
　　我們有什么義務替一些不發(fā)達的亞洲國家或地區(qū)加工原油并低價出口呢？我們耗費了資源，污染了環(huán)境，把自己的國土當成它國的煉油廠，還要低價出口給它們，我們所做這一切難道就是因為那些國家沒有大煉油廠嗎？他們有無大煉油廠管我們什么事！第二個理就由更加荒誕無稽了，說是因為中國人工和物流成本低，所以只能低價賣給外國人？那么試問，中國的人工和物流成本低廉，那賣給國人時為什么必須按所謂22天的時間窗口著急忙慌地與國際接軌，連連不休地跟漲不跟跌呢？07年國際油價飆漲時，據從美國回來的人說，美國含稅油價比中國油價還要便宜。我們的國民收入水平根本沒法跟美國比，為什么我們的消費品要比人家還要昂貴呢？真讓人欲哭無淚，唯有仰面長嘆了。