三大航貨運(yùn)業(yè)務(wù)的整合僅僅是一個(gè)意向性的開始，作為云南的眾多航空物流企業(yè)也并未能預(yù)見和了解這對(duì)他們現(xiàn)有業(yè)務(wù)將帶來(lái)怎樣的影響，但對(duì)于這些物流公司來(lái)說(shuō)，云南航空貨運(yùn)的夢(mèng)想，似乎因?yàn)槔ッ餍聶C(jī)場(chǎng)的建設(shè)和云南面向西南開放的橋頭堡地位而又多了幾許現(xiàn)實(shí)的可能。
雖然他們對(duì)未來(lái)謹(jǐn)慎樂(lè)觀，但可以看見在這個(gè)宏觀大背景下，一些先行者已經(jīng)有了自己的規(guī)劃。
昆明新機(jī)場(chǎng)帶來(lái)希望
云南航空物流公司面臨的硬件問(wèn)題，似乎隨著昆明新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)可以迎刃而解。
昆明新機(jī)場(chǎng)是繼北京、廣州、上海之后中國(guó)第四個(gè)國(guó)家門戶機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)唯一一座面向東南亞、南亞和聯(lián)結(jié)歐亞的樞紐機(jī)場(chǎng)，作為中國(guó)第四大航空樞紐，昆明新機(jī)場(chǎng)的定位是大型樞紐機(jī)場(chǎng)和輻射東南亞、南亞的門戶機(jī)場(chǎng)。按照新機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)規(guī)劃，可以滿足2020年旅客吞吐量3800萬(wàn)人次、貨郵吞吐量95萬(wàn)噸的容量，中期按2030年旅客吞吐量5800萬(wàn)人次、貨郵吞吐量170萬(wàn)噸進(jìn)行規(guī)劃。
按照昆明機(jī)場(chǎng)的年貨郵吞吐量全國(guó)第七的排名，并且保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，今年1月1日至5月25日，昆明機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量為5.813萬(wàn)噸，比去年同期的5.226萬(wàn)噸上漲了11.23%。
“雖然昆明新機(jī)場(chǎng)的修建可以解決現(xiàn)有的一些飛行難題，航班也有增加的可能，但是航班結(jié)構(gòu)如果不進(jìn)行調(diào)整，也不會(huì)有大的改觀。”昆明銀翔航空貨運(yùn)服務(wù)有限公司總經(jīng)辦主任陳能會(huì)表示。
而隨著昆明航空、云南航空以及四川航空在云南建立了基地，云南已經(jīng)有四大基地航空，這為云南航空貨運(yùn)形成樞紐地位也奠定了非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
事實(shí)上，云南目前航空資源是很豐富的：云南省民航機(jī)場(chǎng)所飛航線達(dá)244條，通航城市達(dá)90多個(gè)，其中，國(guó)際城市29個(gè)、地區(qū)2個(gè)。云南現(xiàn)已成為我國(guó)擁有支線機(jī)場(chǎng)最多、網(wǎng)絡(luò)布局較為完備的省區(qū)之一。
目前，去年起，東航云南分公司陸續(xù)新增了昆明—普吉、昆明—暹粒航線、昆明—加德滿都航線/昆明—曼德勒—仰光航線、昆明—版納—曼谷航線、以及包機(jī)形式開通昆明—馬尼拉、昆明—德里航線。昆明—迪拜航線。按照東航云南分公司去年起新增的面向東南亞、南亞的航線，昆明基地的航空樞紐地位愈發(fā)凸顯。
而根據(jù)記者了解的情況，預(yù)計(jì)昆明新機(jī)場(chǎng)建成后，昆明將增加100-120個(gè)時(shí)刻，為加大云南省內(nèi)外、國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)布局提供基礎(chǔ)，從而形成內(nèi)網(wǎng)支撐外網(wǎng)的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提高昆航的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
橋頭堡架起的大物流夢(mèng)想
就在三大航空集團(tuán)深陷整合傳聞之時(shí)，海南航空集團(tuán)下屬的“大新華物流”公司收購(gòu)了天津海運(yùn)29.98%的股份，正在努力打造一個(gè)大物流平臺(tái)。海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰在接受媒體采訪時(shí)表示，大新華物流的戰(zhàn)略目標(biāo)是“九年打造世界級(jí)物流企業(yè)”，并且已經(jīng)確定以海運(yùn)、碼頭物流、空運(yùn)、貨代三大業(yè)務(wù)為主。
去年，大新華物流在昆明成立了分公司，將海航集團(tuán)大物流夢(mèng)想的觸角伸到了昆明。
“昆明航空市場(chǎng)的地位在近幾年逐漸被各大航空公司盯緊，尤其是云南確定了面向東盟、南亞的外向型經(jīng)濟(jì)定位后�！奔卫锎笸ㄎ锪饔邢薰�司云南分公司快運(yùn)部副經(jīng)理邵文清表示，隨著各大航空公司在昆明新開的通往東盟、南亞各國(guó)的航線增加，經(jīng)昆明出港的國(guó)際航班在貨運(yùn)價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)更加明顯。目前嘉里大通物流有限公司正在向全國(guó)各分公司尋求貨源，實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部的靈活調(diào)度，降低成本。
而作為已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)十多年的外資物流公司，在東盟擁有海運(yùn)、港口、航線優(yōu)勢(shì)的嘉里大通，把云南作為了它大物流夢(mèng)想的一個(gè)重要角色。而陸路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，也成為了嘉里大通在云南克服現(xiàn)在航空艙位資源緊張以及吸引全國(guó)走向東盟、南亞物流資源的重要手段。
“隨著國(guó)家高等級(jí)公路里程的增加，陸路運(yùn)輸已經(jīng)逐漸成為公司的一個(gè)重要項(xiàng)目。我們希望開通省際城市班車，充分利用成都、貴陽(yáng)的航班資源，以拓展公司的空運(yùn)客戶資源�！奔卫锎笸ㄔ颇戏止�司KART項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人王偉表示，他負(fù)責(zé)的KART項(xiàng)目也是利用昆曼公路將云南的物流市場(chǎng)與母公司在泰國(guó)豐富的海運(yùn)、航空資源連接起來(lái)。
在云南航空貨運(yùn)市場(chǎng)上，因?yàn)槔ッ鳘?dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，正吸引著越來(lái)越多的航空公司、物流公司建立基地。也可以預(yù)見，云南構(gòu)建面向東盟、南亞的物流樞紐的夢(mèng)想正在步步逼近。