自從吉利“吃下”沃爾沃后，就開始逐步放棄產(chǎn)業(yè)鏈上物流等環(huán)節(jié)專心做制造。繼去年拿下吉利汽車備件廣州中轉(zhuǎn)庫項(xiàng)目后，廣百集團(tuán)屬下的廣州商業(yè)儲運(yùn)明日（28日）在昆明又落下一子，獨(dú)占了吉利汽車備件全國14個中轉(zhuǎn)庫中的兩席。其總經(jīng)理高藝林預(yù)計(jì)，吉利的項(xiàng)目將給廣州儲運(yùn)帶來一個億的收益，并預(yù)計(jì)每年以20%—30%的幅度增長。 
    據(jù)介紹，吉利的華南物流項(xiàng)目原來一直是自己在做，去年才開始實(shí)現(xiàn)外包。吉利項(xiàng)目涉及采購、分銷、倉儲、分揀、加工、包裝、運(yùn)輸、配送、庫存、結(jié)算等多個環(huán)節(jié)�！巴ㄟ^和吉利的合作，廣州儲運(yùn)公司正實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)倉儲運(yùn)輸企業(yè)到供應(yīng)鏈一體化整合服務(wù)提供商的經(jīng)營轉(zhuǎn)型，這也是物流業(yè)的趨勢。”高藝林表示。
    不過，高藝林也指出 ，這種運(yùn)作模式對于物流企業(yè)也是挑戰(zhàn)，庫存和資金的控制是兩大難題。