鐵道部副部長 王志國
   高鐵作為一種新的鐵路運輸產品，是對中國綜合交通運輸一個很重要的補充，是一種豐富。可以這樣說，現在高鐵和其他運輸方式一樣，都有各自的優勢。所以，不同的運輸方式都通過自己的優勢來服務不同的需求者，應該說都是有各自的市場定位的。
    看待高鐵運營市場的影響，大家還要用發展和長遠的眼光來看，不要僅看現在這個 “蛋糕”如何來分配。因為我們中國現在的人口基數很大，隨著工業化、城鎮化的加快發展，今后人員流動的頻率會大幅度增長。所以，未來我國的客運市場是非常巨大的，需求是極其旺盛的。無論是高鐵，還是普通鐵路、民航，大家在這個非常龐大的市場當中，都會實現大的發展。
交通運輸部副部長、民用航空局局長李家祥
    我國高鐵發展對民航業在一定距離和路段上有影響，主要是業務上的影響，同時要看到這種影響對民航業帶來的積極變化。首先民航業要調整航線結構，將原來短途航線變成長途航線。下一步我國民航業將多開國際航線，加強國際業務，會對促進我國航空業提升國際競爭力帶來積極變化。
中國國際航空股份有限公司董事長 孔棟
    民航在應對高鐵上要進行觀念革新，比如說與高鐵方面進行磋商合作，把高鐵引入樞紐機場，由此帶來的大量客流，即便短程不選擇飛機，長途一定會選擇飛機。此外，民航也有自身的不可替代性，比如前往烏魯木齊、去西藏，乘坐飛機仍然是最佳選擇。
西部機場集團董事長 何喜奎
    當航空遇到高鐵，也不是只有“競爭”一條路可以走。從機場角度來看，高鐵的出現為大中型樞紐機場發展成為真正的綜合交通運輸樞紐帶來契機。歐洲已出現了 “空鐵聯運”模式，把高鐵、民航、公路客運都容納了進去。火車站緊挨著機場，機場又有汽車站，旅客們可以在各種運輸方式之間隨意換乘。