伍愛春 黃 寧 
　　4月30日上午，筆者來到梧州火車站貨運(yùn)站，從事化肥經(jīng)銷生意的李先生正在指揮將剛下火車的化肥轉(zhuǎn)裝到汽車。他欣喜地告訴筆者，經(jīng)銷化肥十幾年，每年都要從湖北和湖南購進(jìn)3萬噸化肥到梧州。過去，貨物都要從玉林或貴港中轉(zhuǎn)，既費(fèi)時又費(fèi)錢。從今年1月開始，他選用洛湛線運(yùn)輸化肥直達(dá)梧州站，每噸化肥可節(jié)約運(yùn)輸成本40元。
　　近年來，梧州以港口碼頭為重點(diǎn)的立體交通建設(shè)不斷實(shí)現(xiàn)歷史性突破，正在努力實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的‘無縫銜接’和‘零距離’換乘，建設(shè)國內(nèi)區(qū)域性綜合交通運(yùn)輸樞紐。
　　疏通“內(nèi)循環(huán)”迫在眉睫
　　梧州交通駛?cè)搿翱燔嚨馈�。八條高速公路、四條鐵路、一條黃金水道、一條西氣東輸管道……梧州初步形成現(xiàn)代大交通格局，外部通道已經(jīng)完全打通。然而，梧州要實(shí)現(xiàn)建成國內(nèi)區(qū)域性綜合交通運(yùn)輸樞紐目標(biāo)，仍然任重而道遠(yuǎn)。
　　“外觸角”延伸還需“內(nèi)循環(huán)”順暢。目前，梧州市各種運(yùn)輸方式的銜接之間還存在脫節(jié)或是銜接水平不高的情況。對于梧州來說，面臨的最大課題是如何構(gòu)建多種運(yùn)輸方式的“無縫銜接”和“零距離”換乘的內(nèi)部交通體系。
　　實(shí)現(xiàn)“水鐵聯(lián)運(yùn)”，才能更好地發(fā)揮西江黃金水道的作用，目前，梧州市“水鐵聯(lián)運(yùn)”剛剛啟動。141公里長的西江梧州段，目前僅有梧州港赤水鐵路專用線啟動建設(shè)，而其他70多個碼頭仍無法實(shí)現(xiàn)“水鐵聯(lián)運(yùn)”�！盎疖嚺c水運(yùn)是目前所有運(yùn)輸方式里最便宜的兩種運(yùn)輸方式，梧州未來一段時間應(yīng)大打這個‘組合拳’，將鐵路與市內(nèi)的重要港口碼頭連接起來�！蔽嘀莼疖囌菊鹃L陳貴奕說，這樣可以減少兩者間轉(zhuǎn)運(yùn)帶來的損耗和成本。
　　一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，梧州市“公鐵聯(lián)運(yùn)”狀況也未盡如人意。另外，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的欠缺，如金融、商貿(mào)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)以及現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)等，也會影響到該市建設(shè)區(qū)域性綜合交通運(yùn)輸樞紐的進(jìn)程。
　　“梧州缺乏一個物流信息交流平臺，這會導(dǎo)致便利的交通優(yōu)勢沒有得到充分利用�！睆V西梧州中外運(yùn)倉碼有限公司副總經(jīng)理韋明基說，公路、水運(yùn)、鐵路、航空多種運(yùn)輸方式之間，固然需要物流節(jié)點(diǎn)和高效運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)施的支撐，但是信息作為多種運(yùn)輸方式有效銜接的無形紐帶，這類智能化物流公共信息平臺同樣不可或缺。
　　打造“零換乘”思路明確
　　知得失而明方向。打造“零換乘”優(yōu)質(zhì)交通網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)成為梧州建設(shè)國內(nèi)區(qū)域性綜合交通運(yùn)輸樞紐的重要內(nèi)容。今年該市的《政府工作報(bào)告》就交通發(fā)展提出了明確要求，即“努力實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的‘無縫銜接’和‘零距離’換乘”。
　　據(jù)了解，今年，梧州市將力爭新開工柳州至肇慶鐵路梧州段、岑溪至羅定地方鐵路、環(huán)城高速公路等重大項(xiàng)目；續(xù)建南廣鐵路、梧州至貴港高速公路、長洲水利樞紐三四線船閘等重大項(xiàng)目；重點(diǎn)突破西氣東輸二線工程、梧州至柳州高速公路、梧州至信都高速公路、西江黃金水道數(shù)字化航道等重大項(xiàng)目的前期工作。其中，既有繼續(xù)打通外部“關(guān)節(jié)”的項(xiàng)目，也有完善內(nèi)部“血液循環(huán)”的舉措。
　　市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，相信3年后，梧州就能逐步完善與周邊地區(qū)鐵路、高速公路、航空等基礎(chǔ)設(shè)施的對接和共建，形成鐵路、公路、水路和航空相互銜接、優(yōu)勢互補(bǔ)的綜合交通運(yùn)輸體系，確立國內(nèi)區(qū)域性綜合交通運(yùn)輸樞紐地位。
　　今年，再生資源加工園區(qū)、陶瓷加工園區(qū)等園區(qū)陸續(xù)有一批企業(yè)投產(chǎn)，將會形成一個物流量大進(jìn)大出的勢頭。廣西梧州中外運(yùn)倉碼有限公司作為該市最主要的外貿(mào)集裝箱樞紐碼頭的經(jīng)營業(yè)主，正計(jì)劃與再生資源加工園區(qū)的投資方合作，引進(jìn)一套最新的信息管理系統(tǒng)，以減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸效率。據(jù)介紹，新系統(tǒng)啟用后，貨物到達(dá)碼頭無需經(jīng)過堆場，就能直接上汽車運(yùn)到再生資源加工園區(qū)，而海關(guān)可在加工園區(qū)內(nèi)查驗(yàn)。