中國電子商務(wù)研究中心訊)馬云很牛！有錢，有人，有用戶。在三月初就聽聞陳云先生在與淘寶合作打造淘寶的新物流計劃。沒想到三個月時間，大物流計劃在今天(2010-6-11)正式上線了。筆者作為多年的物流興趣愛好者自然是激動萬分，在地鐵里通過手機(jī)看到該條信息后，就想著回家要馬上到上一看究竟。
　　從淘寶論壇上提供的信息，如果筆者沒有分析錯的話，淘寶的大物流計劃應(yīng)該包括如下內(nèi)容：通過組織起來倉庫(DC)，物流快遞服務(wù)商形成一個有節(jié)點(diǎn)、有干線的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在這個網(wǎng)絡(luò)里可以替淘寶的商家們完成銷售貨物以外的所有物流工作，包括倉儲、加工、分揀、包裝、遞送等全方位物流服務(wù)。而淘寶上的賣家們，只需要動動手，在淘寶上點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)、按按鍵盤，貨物就能入到淘寶的合作倉庫；同樣也只需要點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)，輸入操作要求，配送中心就開始發(fā)貨，快遞公司就送貨上門。然后按照費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，每個月進(jìn)行一次結(jié)算，丁是丁，卯是卯�？雌饋硪磺卸己茌p松，很完美，操作起來也順暢。對于那些中小企業(yè)，淘寶就更是利用了信息技術(shù)的優(yōu)勢，直接提供相關(guān)的接口敞開給接入者，甚至提供相應(yīng)的物流軟件直接給賣家們使用。淘寶考慮得很周到全面，甚至貼心。不過，當(dāng)我們進(jìn)行全面地了解和仔細(xì)分析，有些事情似乎不是那么簡單。
　　首先，三鉆的標(biāo)準(zhǔn)暗示了淘寶大物流計劃不是每一個賣家都可以使用，只有那些具備一定規(guī)模和發(fā)貨量，才能去使用大計劃的物流服務(wù)。也就是說那些操作發(fā)貨的DC需要賣家具備一定的發(fā)貨量和規(guī)模，這樣保管和操作起來對于物流服務(wù)提供者才是有效益的。所以，那些剛?cè)霑�的迷你賣家就被排斥在物流計劃之外。淘寶對賣家的“歧視”條款由此顯現(xiàn)。如果大物流計劃能強(qiáng)壯賣家的話，那么淘寶以后就是那些三鉆賣家的天下，那些新入會的賣家就基本上不可能壯大，所以淘寶的賣家基本上就是目前這些三鉆會員。當(dāng)然，如果大物流計劃無法強(qiáng)壯，甚至削弱小賣家的話，這將是其他C2C平臺的機(jī)會。
　　其次，錢的問題。按照淘寶提供的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，我找到的兩種費(fèi)用是必收的：發(fā)貨費(fèi)和配送費(fèi)。1kg以內(nèi)最低費(fèi)用是6元(2.5+3.5)，區(qū)域是：江浙滬皖；其他全國最低是8.5元(2.5+6)。不過要在每月發(fā)貨量到1001個包裹以上，看起來和當(dāng)前的狀況差不多。但是對于“滯留超過30天的商品需另外支付倉儲管理費(fèi)用”，不知道這個費(fèi)用如何結(jié)算？每件商品都根據(jù)條碼記錄下來入庫日期？然后FIFO？那么這一分揀工作對揀貨操作要求就高了。一旦倉庫沒有能遵循FIFO，怎么辦呢？尤其是那種有保質(zhì)期的。另外，還有一個明顯的費(fèi)用是包裝材料費(fèi)，不知道淘寶的DC支持不支持貨物原包裝發(fā)送，要不買家又要掏上一小筆了。其實(shí)細(xì)細(xì)比較一下，費(fèi)用好像和以前差不多。那干嘛一定要用大物流計劃呢？
　　最后，大物流計劃從理論上來講，絕對很好，讓商家從惱人的物流管理上剝離開來，把物流這種費(fèi)時、費(fèi)心、費(fèi)力的活全部交給專業(yè)的物流公司來做，而商家則專注在商品銷售上，符合現(xiàn)代分工原理。如果在一個誠信的社會，這當(dāng)然是一個很好的想法和方案�？上�，在中國，當(dāng)貨物在周轉(zhuǎn)過程，只有賣家、快遞、買家三方的時候，各種糾紛都無法進(jìn)行責(zé)任界定。而在淘寶的大物流計劃中，還增加一個DC進(jìn)來，這種責(zé)任又如何能界定清楚呢？入庫、保管、分揀、包裝、發(fā)貨、快遞，如果其中任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生問題，誰來負(fù)責(zé)？如何界定？差評那一個板子應(yīng)該打在誰身上？我很頭疼，我不知道大物流計劃的制定者們，有沒有搞定這個頭疼的問題。“貍貓換太子”這種手法大家太熟悉了，物流快遞業(yè)的從業(yè)者們也經(jīng)常使用，如果加上保管，倉庫的管理者們是不是也有可能用？如果交由入庫的賣家們，也玩這一招？誰去防呢？每件入庫貨物都校驗嗎？反正我是想起來就頭疼！一個不誠信的社會，是哪兒都不誠信��！反正，我是覺得這些增加的糾紛就夠淘寶客服吃上一大壺的！也許，這才是淘寶大物流計劃的軟肋！