：“低碳、環(huán)保將影響航運業(yè)的未來發(fā)展，未來中國進(jìn)口增長潛力大。”在今天舉行的市政府新聞發(fā)布會上，中遠(yuǎn)集運副總經(jīng)理陳翔介紹了中遠(yuǎn)集運積極參與上海國際航運中心建設(shè)相關(guān)工作情況。 　　陳翔說，在全球倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)，中國政府力推節(jié)能減排的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，節(jié)能、環(huán)保將成為航運業(yè)發(fā)展方向。未來，以環(huán)保為著眼點的技術(shù)革新將成為集裝箱運輸企業(yè)的發(fā)展重點。目前部分船公司已開始積極研發(fā)綠色船舶。從短期來看，推行低速航行，是班輪公司主要的減排方式。越來越多船公司在航線上實施加船減速，遠(yuǎn)東/歐地航線加船減速最為突出。
　　建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會是未來我國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中的一項重要內(nèi)容和戰(zhàn)略目標(biāo)，與公路、鐵路和航空運輸相比，航運業(yè)在碳效率方面具有先天優(yōu)勢。將一噸貨物從越南的胡志明運送到中國的天津港，運送距離3327公里，所釋放出來的CO2，要比將同樣的貨物用卡車從中國的內(nèi)陸城市武漢運送到天津，運送距離988公里少。依托長江、沿海兩大優(yōu)勢，上海國際航運中心建設(shè)要進(jìn)一步適應(yīng)環(huán)保節(jié)能的發(fā)展趨勢，繼續(xù)大力推進(jìn)水水中轉(zhuǎn)的發(fā)展，在航道整治和港口建設(shè)逐步取得成果的基礎(chǔ)上，大力推進(jìn)大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、環(huán)保型內(nèi)河船型，以提高內(nèi)河航運的綜合效益，積極促進(jìn)駁船支線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和完善。
　　據(jù)介紹，2010年中央進(jìn)一步明確將“擴(kuò)進(jìn)口”作為化解多重國際壓力的戰(zhàn)略資源，并出臺了一系列具體的便利進(jìn)口措施，取得了明顯成效。2010年1-5月我國進(jìn)口貿(mào)易增幅（57.5%）明顯高于出口（33.2%），貿(mào)易順差為353.9億美元，下降60%。
　　通過擴(kuò)大進(jìn)口可以彌補我國國內(nèi)資源的不足，也可引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，化解外匯儲備風(fēng)險、促進(jìn)貿(mào)易平衡，減少貿(mào)易摩擦。未來，我國產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級及國內(nèi)消費水平的提高將有力促進(jìn)我國高新技術(shù)產(chǎn)品和消費品的進(jìn)口，預(yù)計我國進(jìn)口增長的步伐將有所加快。
　　為適應(yīng)未來我國進(jìn)口持續(xù)增長，今后上海國際航運中心建設(shè)發(fā)展中可進(jìn)一步加強(qiáng)進(jìn)口貿(mào)易相關(guān)的軟環(huán)境建設(shè)，為進(jìn)口貨物中轉(zhuǎn)創(chuàng)造的便利的通關(guān)環(huán)境。