科爾尼報告：國內運輸物流迎來整合期
2010-6-23 0:12:00 來源：網絡 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
在海航集團收購天天快遞，阿里巴巴入股星辰急便的背景下，國內交通物流業迎來整合浪潮。
6月22日，國際知名的管理咨詢公司科爾尼，發布了未來5年的運輸物流業發展報告，該報告印證了上述提法。
科爾尼公司大中華區董事王欣說，目前國內運輸物流業處在起步、積累、集中、聯盟四階段中的第二階段，即積累階段。未來，該行業將向集中趨勢發展，而整合成為主題。
據這份名為“你們準備好了么？——中國運輸物流行業發展展望”白皮書顯示，運輸物流行業的五大子行業在2010—2015年，將依然保持強勁的發展。
其中，快遞行業中的國內和國際快遞部分，將保持23%和13%的增長速度，到2015年，該快遞業的國內和國際產值將達到1292億和323億元。2009年，上述數據分別為373億和155億元。
公路貨運行業將保持與GDP增長持平的發展速度。據了解，2009年中國公路貨運市場規模為5658億元，預計到2015年，將維持10%的平均增速，規模達到10190億元。
合同物流行業，將是國內運輸物流行業發展最快的行業。未來數年，中國合同物流市場將實現20%的年均增幅，預計2015年規模將達到7159億元。
同時，航空貨運以及國際貨代行業都將保持10%左右的增速。
在國內運輸物流行業中，多數行業都存在行業集中度不高的現狀。以公路貨運為例，排名前5位的企業，占到總市場份額的2%左右。由此，為整合帶來巨大空間。
王欣稱，未來整合將分為橫向整合和縱向整合兩個方面。橫向整合即企業間的整合，縱向整合則是企業在業務層面上向供應鏈上下游的延伸。
值得注意的是，未來“低碳經濟”將對國內運輸物流業帶來成本結構的變化。雖然國內市場仍未有實行“低碳經濟”的實施條款，但來自現行歐洲市場的信息顯示，因為碳排放稅的因素，將給大型航空企業帶來1.6%的運營成本增加。
