遠(yuǎn)成物流日前在滬開(kāi)通上海－杭州、上海－蘇州、上海－廣州、上海－成都4條“新干線”，每天凌晨，多輛汽運(yùn)班車準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)、定時(shí)定班開(kāi)行。據(jù)悉，到今年底，遠(yuǎn)成物流將總共開(kāi)通50條新干線，實(shí)現(xiàn)覆蓋全國(guó)大中城市公路物流直達(dá)。 
　　據(jù)介紹，在我國(guó)物流行業(yè)中，鐵路貨運(yùn)是我國(guó)大宗商品最主要的運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸線路嚴(yán)重不足，很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，只能承擔(dān)短途和支線的運(yùn)輸。但是，鐵路運(yùn)輸由于其建設(shè)規(guī)模有限，效率問(wèn)題一直是其短板。
　　遠(yuǎn)成物流相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴商報(bào)記者，新干線的開(kāi)通實(shí)現(xiàn)了“貨運(yùn)客運(yùn)化”，除了發(fā)揮汽運(yùn)自身門(mén)到門(mén)、少裝卸、少破損的核心優(yōu)勢(shì)外，還提高了汽運(yùn)服務(wù)的新標(biāo)準(zhǔn)：定時(shí)發(fā)車，定時(shí)到達(dá)，從而突破了傳統(tǒng)的“次日達(dá)”概念，升華到“次日定時(shí)達(dá)”。