據了解，自5月以來，南方地區持續強降雨，長江中下游水位猛漲。截至6月1日，城陵磯水位已升至2001年以來的最高位。據長江水文局預測，今年長江流域主汛期在6~8月，長江上游地區降雨偏多，長江中下游水位將持續處于警戒高位。在此情形下，長江航道日趨復雜，巴陵石化供銷部地處江邊的錨地河床受洪水沖刷，變化較大，極不穩定，該公司原油、大宗化工原料、成品油等物料裝卸吞吐受到影響。 
    在長江流域進入主汛期之際，巴陵石化深入開展“我要安全”主題活動，堅持預防為主方針，切實做好防異常、防大汛的各項工作，力保該公司的長江碼頭、錨地安全度汛。截至目前，該公司供銷部所管轄的江邊碼頭、錨地生產正常，物流安全順暢。
    嚴格確保錨地安全
    巴陵石化錨地處于洞庭湖與長江交匯處，水文條件復雜，供銷部嚴格控制停駁數量，要求其他到達船舶均停靠在河床平緩的臨江錨地。他們對停駁實施24小時雷達監控，加強船舶錨泊管理，重點防范因水位上漲快出現的船舶斷纜、走錨及碰撞事故，并要求各承運船密切關注轄區航道、氣象、水文狀況，及時收集有關安全信息，避免事故。根據經驗數據，城陵磯水位處于9~13米時，是錨地河床變化最大的危險階段，極易出現走錨現象。該部協調南京油運公司利用拖輪對停靠錨地的駁船進行護駁。
    精細優化到港作業
    該部及時了解長江航道流速、水位變化，要求在大風、暴雨、霧霾等惡劣天氣下禁止到港作業。在水位變化較大的到港作業中，他們要求拖輪降低行駛速度，嚴格遵守靠、離檔作業規范，在作業時加強與船舶、躉船人員的聯系，避免碰撞事故。同時，根據原油加工量及接卸情況，他們加強與南京油運公司的溝通，做到均衡發駁，即到即卸。
    全面細化躉船檢查
    該部要求躉船操作人員及時巡查錨鏈情況，在水位變化每升降0.5米時，立即檢查錨鏈松緊度及夾角是否符合規范，如超出規范，須立即通知海事部門錨鏈組予以調整。同時，他們檢查鋼引橋、鋼連橋連接處是否有異常位移，檢查物料管線有無遺漏，檢查船舶固定纜繩是否符合要求、錨鏈是否被雜物纏繞，發現異常情況及時處理。在異常天氣、海事部門禁航等情況下，他們禁止到港、裝載、接卸等一切作業。對于已靠檔的船舶，他們要求單位管理人員現場指揮監控，增派巡檢人員，在躉船首、尾部安排專人現場監護。
    他們推行安全管理“三個前移”，即裝卸前安全教育前移，船岸安全檢查前移，裝卸過程中安全監護前移。針對水位變化快對船舶裝卸作業造成不良影響的情形，該部在船舶一靠檔，隨即“送課上船”，介紹碼頭安全特點、宣傳危化品安全管理規定等內容。他們嚴格按照船岸檢查要求上船逐項檢查，對不合格項目提出整改意見，確認整改后才準許裝卸作業。在安全監護中，他們還增加巡檢頻次，班長及班組安全員隨時加強安全監督。對化工原料、成品油等重要裝卸作業，他們實行單位管理人員24小時值班監護。