發展現代物流推進內陸開放型經濟

    發展現代物流業，推進內陸開放型經濟建設，是寧夏發揮比較優勢，擴大對外開放的現實需要，是推進寧夏跨越式發展的必然選擇。其發展物流業具有如下優勢：

    地緣優勢。寧夏雖不沿邊、不靠海，但具有“四個中心”的特殊位置：銀川是空中交通樞紐，處于亞布賴國際航線上，是現代“絲綢之路”碼頭；將一幅中國地圖對折，銀川的位置處于中心地域；寧夏在國內1800公里內是中心，能夠覆蓋全國所有省會城市；在周邊3000公里內是中心，能夠覆蓋東南亞、中亞各國以及日本、朝鮮、印度、巴基斯坦、蒙古等國。寧夏也處在新亞歐大陸橋的中間位置，距大陸橋東端起點連云港市1200多公里，距大陸橋在我國的西端終點新疆阿拉山口1800多公里。新亞歐大陸橋把東部沿海與大西北連接起來，為西北地區的東進西出、雙向開放提供了便捷通道。

    資源優勢。寧夏的資源優勢對物流形成巨大需求。寧夏煤炭儲量大，已探明煤炭儲量310億噸，居全國第6位；寧夏探明礦產資源50多種，人均自然資源潛值為全國平均值的163.5%，居全國第5位；寧夏是西部的綠色食品、生物藥品生產基地。寧夏能源和礦產資源豐富，使寧夏物流規模潛力很大。隨著寧夏礦產資源的持續開發，對物流的需求日趨強烈，大規模的需求給寧夏物流業的發展以強大的推動力。

    產業優勢。寧夏清真產業發展迅速，清真食品和穆斯林用品遠銷馬來西亞、沙特阿拉伯、阿聯酋、科威特、埃及等國家和地區，清真食品產值占全區食品總產值的比重達80％，擁有“中國清真食品穆斯林用品產業基地”、“中國回族文化建筑之鄉”和“中國清真美食之鄉”等美譽，已經形成了自身特色。

    國際貿易規模不斷增長。目前，我國擁有2200萬穆斯林同胞，世界有57個伊斯蘭國家，穆斯林人口達15億，年貿易額1萬億左右，僅清真食品年貿易額就達1500億美元，中國對阿拉伯國家年進出口總額2000億美元。阿拉伯國家富有石油美元，但經濟社會發展水平較低，許多生產生活資料都依賴進口，開拓國內外穆斯林產品市場潛力巨大。貿易量的增加、與周邊及世界各國貿易往來規模的擴大，對物流提出了新的要求。

    另外，隨著寧夏居民消費水平的提高，尤其是隨著旅游業的發展，“游購娛”一體化的發展促進了寧夏消費市場的持續繁榮與活躍。市場形式多樣化，主體多元化，超市、連鎖店、便民店、配送中心等新型商業業態不斷涌現。隨著消費的增長和消費市場規模的擴大，對物流配送的集約化、規模化的要求增強，給寧夏現代物流的發展提供了重要機遇和需求市場。 

以“三大口岸”為依托 

建設八大物流園區

    寧夏利用區位、土地資源、穆斯林商貿等優勢，通過政府引導、市場運作、資源整合，以“三大口岸”（惠農陸路口岸、航空口岸、銀川陸路口岸）為依托，全面建設八大物流園區(寧夏國際空港物流中心、銀川陸港物流中心、寧東能源化工基地物流區、石嘴山惠農物流中心、中衛迎水橋物流中心、海原新區物流中心、寧夏交通物流園區、西部商貿物流園區)，構建輻射周邊、聯接國內、通達江海、連通國際的現代化綜合物流體系。

    惠農陸路口岸及陸港經濟區建設。石嘴山依托惠農陸路口岸，努力建造西北地區最大的國際物流中心，實現天津港至西北四省（寧夏、甘肅、青海、內蒙古的烏海及周邊地區）進出口貨物的海鐵聯運，京津唐地區至西北四省內貿貨物在惠農物流基地的分撥及東南沿海通過海鐵聯運經天津港至西北四省內貿物在惠農的分撥。

    寧夏惠農陸路口岸主要建設口岸物流區、辦公生活區和口岸信息系統區。項目預計可實現年吞吐量10萬只標準集裝箱，年物流配送能力為200萬噸。2008年6月，寧夏惠農陸路口岸正式揭牌；2010年3月，檢驗檢疫、海關等聯檢單位正式進駐寧夏惠農陸路口岸，標志著該口岸正式封關運行。作為寧夏首個陸路口岸，惠農口岸通過“一次報檢、一次報關、一次驗放”物流運作模式，充分發揮其出口貨物集散、報關、報檢、配送、物流等綜合功能，實現港口互相對接，口岸相互延伸，對進一步推動天津、寧夏兩地口岸合作，促進外向型經濟發展，具有積極意義。

    銀川國際空港物流中心依托便捷的亞布賴國際航線、豐富的航空時刻資源、優越的區位優勢、低廉的物流成本、突出的回族文化，建設成為構筑基礎設施配套齊全，綜合服務水平一流，交通組織流暢，信息系統完善，配送體系健全、通暢，具有較高信譽和知名度的、西部地區最有影響力的國際化、信息化、產業化、生態化的大型綜合物流港以及西北地區物流總部基地。銀川國際空港物流中心規劃了七個功能區：保稅物流功能區、臨港物流產業加工區、物流配送分撥區、集裝箱堆放區、綜合商貿區、普通倉庫區、綜合管理及服務區。銀川國際空港物流中心定位是：立足銀川，面向全國，連通東西，集散國內外西進西出貨物，建成以輻射中東、中亞、北非、歐洲為重點的貨運中轉基地和全國清真食品、保健品及穆斯林用品集散地。其功能集保稅物流、中轉分撥、國際采購、倉儲配送、商業加工、商品展示交易、增值服務于一身。

    銀川陸港物流中心進一步實現銀川與天津通關業務的互聯互通和信息共享，通過開辟銀川至天津港的鐵路集裝箱專列，吸引銀川及周邊省市進出口貨源，實現銀川與天津港的鐵海及陸海聯運。在此基礎上，規劃建設銀川保稅物流園和保稅區，填補寧夏乃至西北沒有保稅業的空白。

    銀川陸港物流中心主要依托天津港、城市鐵路線，建成集內陸口岸、貨物集散、物流配送、出口加工、商品檢驗、保稅倉儲、臨港產業服務、物流信息服務等綜合功能于一體的現代物流服務基地。

    無水港區（即銀川陸路口岸）是銀川陸港物流中心的核心建設項目，占地面積540畝，規劃設有聯檢辦公樓、集裝箱堆場、臨管庫、暫扣庫、貨物中轉庫、檢查橋、鐵路專用線等基礎設施以及卡口專用設備及通訊和監控設施。隨著一期工程建設完成，銀川陸路口岸具備了出口貨物集散、報關、報檢、配送、流通加工、物流信息服務等綜合功能，將與天津、連云港等國內重要海港口岸互為延伸、互動發展，為銀川及周邊地區產品增添了新的“出海口”，降低了企業物流成本，提高了通關效率。

    銀川陸港物流港中心開通后，將依照一次報關、一次驗查、一次放行的物流運作方式，同時實施區域管理封閉化、海關智能化、報關通關快捷化等管理模式，形成屬地報關、口岸驗放區域便捷通關模式。