記者昨日從市交通運輸委獲悉，武漢貨運快速通道將由三環線“外移”到四環線上。我市將新增一條城市環線——四環線的工可報告初稿已完成。  
　　規劃編制方中交二公院介紹：四環線位于武漢繞城高速公路與三環線之間。距外環線平均距離約8.5公里。全長134.808公里，全線采用高架橋方式，設置互通式立交30處。新建黃家湖、武湖兩處過長江通道及九通橋過漢江通道。全線按高速公路標準建設，雙向六車道，時速100公里。遠期按城市快速路標準調整為雙向八車道。
　　記者昨日從市交通運輸委獲悉，武漢貨運快速通道將由三環線“外移”到四環線上。我市將新增一條城市環線——四環線的工可報告初稿已完成。 
　　規劃編制方中交二公院介紹：四環線位于武漢繞城高速公路與三環線之間。距外環線平均距離約8.5公里。全長134.808公里，全線采用高架橋方式，設置互通式立交30處。新建黃家湖、武湖兩處過長江通道及九通橋過漢江通道。全線按高速公路標準建設，雙向六車道，時速100公里。遠期按城市快速路標準調整為雙向八車道。

　　四環線初步走向定為：從新洲區巨龍大道到東西湖區金山大道，由東西湖漢西過漢江，到武漢經濟技術開發區，從常福新城過江到黃家湖大學城，廟山藏龍島再到流芳豹澥，轉彎進花山到青山過江，再到武湖。
　　據悉，四環線82%的路段是利用現有或規劃的主、次干道建高架橋，下設輔道，可以節約土地資源50%。
　　按照我市總體規劃，在主城區外圍六大新城組群，未來將發展5大產業聚集區，形成41個工業園區，配套22處大中型倉儲物流產業園區，建設9處大中型專業市場。到2020年，新城組群城鎮人口預計達到390萬。
　　目前，新城組群對外出行和組團之間的聯系，僅靠繞城高速和三環線——一條太遠，一條太忙。三環線部分路段車流已經突破70000輛/日。
　　市交通運輸委主任彭俊介紹，四環線是主城外圍經濟發展的交通動脈，將成為武漢市新的公路貨運快速通道，把三環線從“客貨混雜”的重負中解放出來，方便新城組群過江。
　　據估算，四環線投資約320.801億元，平均每公里造價2.38億元。其建設資金將爭取國家、部委、湖北省支持和社會投資，以土地與交通聯合開發的方式建設。