為了做好這個集團的蓄水池，中建一局物流公司在自身鋼材的庫存控制上也要做好謀劃，當預測市場價格要漲時，就增加庫存，反之要盡量消耗庫存。 
　　“我們這幾年還真沒有宣傳過自己的品牌，與記者談，這還是頭一次。”中建一局集團物流有限公司總經(jīng)理呂川對現(xiàn)代物流報記者坦誠相告。
　　作為一家成立時間較長的國有企業(yè)，中建一局集團組建于1953年，前身是建筑工程部直屬公司，名稱曾多次發(fā)生變更。1997年，“中國建筑(3.65,-0.08,-2.14%)一局(集團)有限公司”掛牌成立，并以其為母體組建了“中國建筑一局集團”。而集團下屬的中建物流公司，最早叫后勤部材料處材料公司，一直以來負責集團的所有大小物資的配送，后來隨著集團的母體——中國建筑股份有限公司在2007年的上市，作為集團的下屬公司，中建一局集團物流公司在經(jīng)營體制等方面也隨之發(fā)生了變化。
　　而對外部推廣的越來越重視，只是中建物流公司近年來的變化之一。
　　服務(wù)中建的全國布局
　　“我們公司算是終端用戶的公司，采購的70%～80%鋼材是為保障中建重大工程的用鋼，但是我們也有鋼材貿(mào)易公司的職能，有20%產(chǎn)品面向市場銷售�！眳未ǜ嬖V現(xiàn)代物流報記者，在中國建筑上市以后，整合集團資源，實行了物資集中采購模式，中建一局物流公司在保障了中建的集中采購和供應的前提下，再進行市場化經(jīng)營。
　　目前，中建在京津冀、長三角、珠三角地區(qū)布局了三個采購平臺，而中建一局物流公司則是中國建筑指定的京津冀地區(qū)的集中采購平臺。
　　隨著中建戰(zhàn)略市場的轉(zhuǎn)移，2009年華東市場工程建筑的合同額已經(jīng)超過100億元。為更好地服務(wù)中建，物流公司2010年初在華東地區(qū)設(shè)立了無錫分公司，將以無錫為中心，逐步向蘇州、上海等其他城市擴張，早日做大華東地區(qū)的物資集中采購。下一步，隨著中建工程的發(fā)展，物流公司還將在東北、西南等地建立分公司。
　　集團支持下仍存壓力
　　“我們的注冊資本金有一億元，中建一局集團每年給我們的流動營銷資金有幾千萬元，為了集中采購供應，集團還對我們有兩億元的資金借貸支持�！眳未ǔ姓J，借助集團的支持，其物流公司每年有三億多元的資金來支持運作，這是一般企業(yè)所望塵莫及的。
　　但這并不意味著對公司運營的保障。呂川表示，雖然集團內(nèi)部有行政要求的集中采購，但是要做成內(nèi)部采購項目，如果產(chǎn)品在價格等方面達不到市場要求，也會被淘汰。
　　不僅如此，事實上，大部分的產(chǎn)品對內(nèi)部供應，雖然有用戶相對固定，產(chǎn)品銷售較快的優(yōu)勢，但這也能成為中建一局物流公司的經(jīng)營“劣勢”。呂川舉了個例子，在鋼價上漲時，經(jīng)銷商可以賺大錢，而其公司的任務(wù)則是保供應。比如很多集團內(nèi)的公司，在攬到工程項目后，在三個月后需要用材料，而目前的鋼材價格比較低，這時就預先訂貨幾千噸，日后按照目前的低價格來取貨，實現(xiàn)套期保值，而風險都在物流公司這邊。物流公司就相當于集團的蓄水池，保證工程用鋼的低成本采購和供應。
　　當然，為了做好這個集團的蓄水池，中建一局物流公司在自身鋼材的庫存控制上也要做好謀劃，當預測市場價格要漲時，就增加庫存，反之要盡量消耗庫存。為此，公司專門成立了研究預測部門，通過其市場分析能力、資金運調(diào)能力以及營銷能力來實現(xiàn)公司整體的盈利。
　　如在今年3月底4月初的時候，中建一局物流公司的庫存比較高，有5萬噸，當時預測4～5月價格將走低，并減少庫存；到5月底的時候，已經(jīng)降到了3.7萬噸，而這其中有一大部分，是集團內(nèi)部已經(jīng)支付了款項的用鋼，實際上的庫存更低，避免了因為價格震蕩所帶來的損失。
　　以價格、質(zhì)量和服務(wù)打造品牌
　　目前，中建一局最大的用鋼量在京津冀，其次是華東地區(qū)，雖然只有20%產(chǎn)品是面對市場的運作。而這種面對市場的運作也成為中建一局物流公司適應市場、調(diào)整自身機制、增強競爭能力的變革動力。
　　在市場化運作中，中建一局物流公司的配套供應鋼材，一部分以投標形式面向用戶市場，也就是其要使供應的鋼材具備價格上的競爭力；此外，也要求在服務(wù)上達到用戶滿意，如配貨品種全、速度快，并做到24小時送貨服務(wù)等。
　　呂川認為，做物資配送要改變以前的服務(wù)觀念，因為運輸行業(yè)都是在晚上10點以后繁忙，而且很多建筑工程遍布全國各地，其用戶近有北京、天津的，遠有山西、內(nèi)蒙古的，已經(jīng)形成了半徑600公里的物流服務(wù)區(qū)，因此，服務(wù)的滿意與否直接影響到其市場的發(fā)展規(guī)模和速度。
　　在供應商選擇上，中建一局物流公司選擇一些能夠保障產(chǎn)品質(zhì)量、有品牌信譽的大型供應商、鋼廠。并且，在每一批產(chǎn)品到貨后，首先要進行照相，一垛有多少捆，每捆有多少支，都進行編號，輸入數(shù)據(jù)庫，以便于監(jiān)控追蹤。依靠著對于采購環(huán)節(jié)的嚴格管理，雖然其供應的產(chǎn)品價格未必做到市場最低，但由于其產(chǎn)品質(zhì)量的嚴格保障，使得其與一般的小型物流公司形成了不同層次的運作。相比于其他一些企業(yè)產(chǎn)品存在的缺斤短兩、偽劣假冒現(xiàn)象，一些大型集團公司、重點工程也愿意與中建物流合作。而中建一局物流公司也將這些高層次的客戶定位為其主動營銷的目標群體，并依靠回頭客和口碑效應使其市場份額穩(wěn)步增大。
　　目前，借助中國建筑上市、集團品牌影響力的不斷提升，與中國建筑的方向一致，中建一局物流公司也開始重視打造中建物流的品牌，通過用戶滿意、規(guī)模增加、用戶效益增加來實現(xiàn)品牌知名度、美譽度的提升。
　　未來的跨越式規(guī)劃
　　呂川正在籌辦成立一個物流中心。中建一局物流公司在北京南六環(huán)的大興物流園區(qū)有500畝地，目前公司正在策劃和河鋼集團、北京鐵路局聯(lián)合做一個鋼材的倉儲物流園區(qū)，興建鐵路專運線、廠房、生活區(qū)。
　　和之前的簡單保障供應不同的是，由于是第三方提供的分揀、倉儲、運輸?shù)仍鲋捣��?wù)，這將從傳統(tǒng)意義上的物資供應向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，也將減少原始的購買和供應所帶來的市場風險。
　　呂川預計，如果這個項目能做成的話，那么從鋼材的供應量、配套能力、盈利水平上，中建一局物流公司都將有質(zhì)的提高，一年的銷售量將達到30萬～50萬噸，2～3年后，中建一局物流公司將有質(zhì)的飛躍。
　　2008年，中建一局物流公司銷售鋼材7萬噸，完成收入3億元；2009年銷售鋼材19萬噸，收入7億元；今年計劃要完成鋼材銷售40萬噸以上，營業(yè)收入15億元，目前進展順利；而到了2011年，呂川的目標是完成營業(yè)收入30億元以上。
　　對于近年來的翻番的發(fā)展速度，呂川認為，做物流必須快速發(fā)展，盡早具有規(guī)模、質(zhì)量和價格競爭力，也必須打造品牌，否則將會遭到優(yōu)勝劣汰。
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