寧波，作為全國性物流節點城市和首批開放十四個沿海港口城市，寧波現代物流業作為朝陽產業，得到了寧波政府部門的高度重視和大力扶持。 
    近年來，寧波的現代物流業發展速度迅猛，加快寧波物流業轉型升級，打造現代物流產業體系，已列入寧波政府重點支持的產業。寧波物流企業如何把低碳經濟理念貫穿于物流目標經營管理之中，我們可以從以下幾方面去考慮：一、淘汰能耗高、污染重、噪聲大的運輸車輛，更新經濟環保的國Ⅲ排放綠標運輸車輛；二、盡量采用多式聯合運輸方式達到減少能耗浪費和尾氣排放；三、優化的運輸行車線路減輕交通壓力；四、采用合理的經濟型包裝使有限資源得到充分利用；五、減少的貨物倉儲時間減少庫存管理成本；六、做到物流流通環節緊密銜接，減少車輛空駛、等待以及重復運輸。 
    寧波市物流協會王鯨航會長在談到寧波物流產業現狀時他說:“目前，寧波還沒有一家真正的物流龍頭企業，可以引領寧波物流企業向前發展，無論在資金上、技術上還是在規模上還不能與國內品牌物流企業相比。” 
    寧波民營物流企業占物流企業總數的80%以上，國有、集體物流企業所占比例很小。寧波物流企業平均職工人數、平均資產總額、平均主營業務收入等反映企業規模的指標值均低于上海。大部分民營物流企業不注重加大投資，擴大企業規模，而是著重于眼前利益，缺乏做大做強企業的決心和能力。 
    這一現象存在既有客觀的原因，也有人為因素。客觀原因是我國的勞動力比較低廉，從業人員的文化素質普遍不高，對高新的RFID無線射頻技術和物流條形碼應用在操作上存在困難。人為因素有，寧波物流企業為了鞏固各自的市場和客戶群，防止經營機密外露，防止肥水流到外人田，一些可以共享的資源（貨源、線路、信息、管理）得不到共享利用，因此也造成物流企業的運輸成本走高。同時，每個物流企業在投入網絡節點布局上，采取單個獨打，以致物流網絡節點布局不合理，造成運輸轉換銜接不暢，導致運輸時效降低，物流企業各自開發的信息網絡與政府搭建物流公共信息平臺不相匹配，形成了一個個信息孤島，信息資源浪費嚴重。 
    如何解決上述存在的問題，創新思想、引進先進的物流技術、先進裝備、轉變觀念、改進措施，把低碳物流經濟理念真正融入到物流企業的每個物流操作環節中，推動寧波現代物流業健康向前發展。