磨憨跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)待批 
　　本網(wǎng)訊 磨憨口岸外，一輛油罐車格外顯眼。在數(shù)十輛排隊(duì)等待通關(guān)的貨車隊(duì)伍中，大多數(shù)都是運(yùn)輸木材或者礦石等原材料，而這輛掛著云J牌照的油罐車裝載著柴油，不過這并非“蔬菜換石油”計(jì)劃的內(nèi)容，這車柴油只是過境中國。在排隊(duì)的長(zhǎng)龍中，過境中國的貨運(yùn)量也在增加，磨憨口岸的“通道”作用正在依托交通的改善而得以施展。 
　　磨憨口岸雖然位于一個(gè)很不起眼的小鎮(zhèn)子，但是它的確是東盟多國通過陸路進(jìn)入中國的捷徑。成為云南省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)之后，磨憨再也沒有把自己的發(fā)展前景放在小鎮(zhèn)上。時(shí)至今日，磨憨更是將視野放在跨境合作上，“磨憨-磨丁跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)”目前已經(jīng)提上日程�！叭绻�獲批，得到的政策支持將強(qiáng)過以往任何支持，磨憨將成為兩國間跨境合作的新模式�！蹦ズ┙�(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任吳彬說。 
　　在口岸條件上，西雙版納有不少優(yōu)勢(shì)，陸路和水路分別擁有磨憨、關(guān)累兩個(gè)通道，位于云南省最南端的勐臘縣坐擁這兩個(gè)關(guān)口，它們?cè)谥袊�與老撾、緬甸的水陸貿(mào)易中起到了不可替代的作用。在“橋頭堡”建設(shè)中，兩個(gè)通道的基礎(chǔ)設(shè)施和通關(guān)便利化建設(shè)也成為西雙版納州的建設(shè)重點(diǎn)，尤其期望磨憨跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)獲批。 
　　第三國車輛入境難待解 
　　那輛掛著云J牌照的油罐車屬于云南金鹿物流有限公司，駕車的朱師傅告訴《云南信息報(bào)》記者，這車柴油來自泰國，但是泰國車輛只能運(yùn)輸?shù)骄嚯x磨憨口岸4公里左右位于老撾境內(nèi)的中轉(zhuǎn)站，他就是從這個(gè)中轉(zhuǎn)站將柴油裝車，然后過境中國臨滄市運(yùn)往緬甸�！昂茱@然，最大的問題是要轉(zhuǎn)車，成本增加不少。”朱師傅雖然不是老板，但是他對(duì)此依然很遺憾，“不過，現(xiàn)在的交通真的改善不少，否則我們公司也不會(huì)做國際物流�！� 
　　跨境運(yùn)輸柴油的問題，不只是云南物流企業(yè)遇到，通過磨憨口岸的泰國、日本企業(yè)同樣面臨這樣的問題�！俺霈F(xiàn)這個(gè)問題的根源，就是磨憨口岸不能批準(zhǔn)第三國（中國、老撾以外的國家）車輛入境�！眳潜驘o奈地告訴記者，雖然這個(gè)問題一直在向商務(wù)部反映，但遲遲沒有進(jìn)展，直到“磨憨-磨丁跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)”規(guī)劃的出臺(tái)，才讓他和口岸工作人員看到一線希望。 
　　吳彬一直強(qiáng)調(diào)這個(gè)規(guī)劃的創(chuàng)造性，“一旦獲批后工作開始開展，這將是中國口岸首次使用這一模式，開創(chuàng)了兩國跨境貿(mào)易的新模式�！眳潜蛘f，此前中國曾與哈薩克斯坦在口岸貿(mào)易中有類似協(xié)議，但后來并沒有聽說有新的進(jìn)展。按照磨憨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的計(jì)劃，這個(gè)“新穎的規(guī)劃”一旦成行，到2015年，磨憨口岸以保稅業(yè)務(wù)為主的對(duì)外貿(mào)易成效明顯，邊境貿(mào)易和一般貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，過境和轉(zhuǎn)口貿(mào)易明顯增大，進(jìn)出口貨物量達(dá)到80萬噸；進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)到9億美元，服務(wù)和輻射東南亞的區(qū)域性商貿(mào)基地基本建成。工業(yè)園區(qū)初具規(guī)模，規(guī)模以上企業(yè)發(fā)展到10戶以上，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)1億元，工業(yè)增加值達(dá)6000萬元，占生產(chǎn)總值的比重達(dá)到25%以上。