福建省交通運輸業將如何加快發展方式的轉變？記者從省交通運輸廳獲悉，今后我省交通運輸業將從以建設為主向建、養、管、運并重轉變；從各種運輸方式獨立發展向綜合交通協調發展轉變；從供給基礎設施條件為主向交通服務水平全面提高轉變。逐步實現客運的零換乘和貨運的無縫銜接，形成符合海西社會經濟發展要求的現代綜合交通體系。 
　　據了解，加快建設、完善交通設施網絡，仍是轉變交通運輸發展方式的首要任務；完善布局、加快構建綜合交通運輸體系，將是轉變交通運輸發展方式的戰略目標。 
　　在港口方面，將繼續加大力度整合港口優勢資源，強化龍頭帶動作用。今后將加快建成福州港、湄洲灣港(泉州－莆田)、廈門港三大港。重點加快羅源灣、湄洲灣內25萬噸級以上大型干散貨碼頭和深水航道及江陰港區、廈門灣集裝箱碼頭建設。充分發揮福廈兩港保稅港區政策優勢、湄洲灣港爭取區港聯動政策，協調理順口岸管理體制，使港口更好服務外向型經濟發展。“十二五”力爭完成投資近500億元，比“十五”增長60%以上；沿海港口通過能力6億噸，其中集裝箱1600萬標箱，適應度達到1.2∶1，專業化泊位通過能力比例達85%。 
　　在通道方面，將加快建設綜合通道網絡，全面提升先行功能。高速公路加快形成“兩縱三橫” 
　　綜合運輸大通道，突出“三橫”大通道建設，爭取列入國家大通道規劃布局。同時，完善連接空港、綜合樞紐、沿海港口的公路集疏運體系。到2015年，完成通道建設投資3000億元以上，基本建成海西高速公路、省道、農村公路規劃網，全省高速公路通車里程力爭達5500公里以上，密度居全國前列；建制村硬化路率要達100%，全省公路網通車里程超10萬公里，公路密度居全國中上水平。 
　　在物流方面，將促進現代物流發展，拓展海西集聚效應。大力發展滾裝運輸、集裝箱海鐵聯運、公鐵聯運等有利于提高運輸效率的先進運輸方式，實現貨物高效銜接。大力發展港口物流業，充分發揮廈門海滄、福州江陰保稅港區等優勢，加快羅源灣、湄洲灣等一批港口物流基地或貨物集散中心建設，大力發展國際中轉、國際配送、國際采購和國際轉口貿易業務。培育物流龍頭企業，爭取在“十二五”實現8家企業進入全國物流企業50強，15家企業進入全國物流企業100強。加強樞紐場站建設。“十二五”建設客運站場60個、貨運站場31個(其中物流園區20個)。 
　　構建海峽便捷通道，推進兩岸深入交流。爭取在福建先行先試開展與臺灣方面機動車牌互認試點，實現閩臺兩地機動車輛通過滾裝船舶互通；力爭“小三通”客運航線海空聯運行李雙向直掛。 
　　爭取將泉州、武夷山機場增列為兩岸客運直航航點，福州郵政貨運專機執行兩岸航空郵件運輸，加快建設廈門、福州對臺郵件總包交換中心，爭取開辟大陸各地—廈門—金門—臺灣的海空聯運郵路和臺灣—福州(馬尾)—大陸各地的海陸空運郵路。 
　　此外，我省還將統籌城鄉路網建設，推動區域協調發展。如統籌城市群交通發展，積極發展城市公共交通和城際軌道交通，突破福州廈門城市、城際軌道交通建設，形成海峽西岸城市群的大容量公共交通骨干網路。