環(huán)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)高速暢想
2010-7-23 12:40:00 來源：網(wǎng)絡(luò) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
全長222.72公里的成都第二繞城高速公路，不僅將串連起成都市二三圈層的10個(gè)區(qū)市縣，還攬德陽的廣漢與資陽的簡陽入懷。
簡陽市市長段成武表示，“二繞”跨過龍泉山，將使簡陽真正實(shí)現(xiàn)與成都的“零距離”接觸。
德陽廣漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的兩大龍頭產(chǎn)業(yè)有望借“二繞”再登新高。
在成都市物流辦負(fù)責(zé)人的眼里，相比“成都第二繞城高速公路”，“環(huán)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)高速”的名稱更為貼切。這條全長222.72公里的高速，不僅將串連起成都市二三圈層的10個(gè)區(qū)市縣，還攬德陽的廣漢與資陽的簡陽入懷�！俺私煌ǚ至鳎@’必將極大地帶動(dòng)所涉區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整�！�
巧合的背后——與物流園區(qū)的姻緣
成都向北，新都物流中心、青白江物流園區(qū)；向南，雙流物流中心、新津物流園區(qū)；向東，龍泉物流中心……展開5年前即完成規(guī)劃的成都市物流園區(qū)空間圖，其布局竟與今日的“二繞”路線有著驚人的重合。
從空間上看，“二繞”將直接串起青白江物流園區(qū)與新津物流園區(qū)，最近處不過幾公里�？此魄珊系谋澈螅瑢�(shí)則關(guān)系密切。成都市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“二繞”的最終定案，正是綜合考慮了成都市物流業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)目標(biāo)。
這位負(fù)責(zé)人表示，青白江與新津物流園區(qū)一南一北，主要承擔(dān)鐵路散裝貨業(yè)務(wù)，“二繞”為貨物在鐵路與公路的通道轉(zhuǎn)換提供了有力支撐。
上月，貨運(yùn)大道與繞城高速首座互通式立交橋獲省交通廳批準(zhǔn)，計(jì)劃明年底實(shí)現(xiàn)通車�！俺潜必涍\(yùn)量大大超過預(yù)想，沒有互通式立交，高峰期時(shí)基本堵死�！庇辛饲败囍b，連接物流園區(qū)與“二繞”的互通式立交將成為成都市交委研究的重點(diǎn)。
“二繞”的深意——經(jīng)濟(jì)作用是否大于交通作用
“‘二繞’與物流園區(qū)牽手，反映出重大交通設(shè)施建設(shè)已綜合考慮到城市建設(shè)、物流發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局等方面�！庇袠I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“二繞”的經(jīng)濟(jì)作用更大于交通作用。
“交通不便，物流成本過高，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將難以實(shí)現(xiàn)。”今年3月，英特爾成都公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，從成都如果能通過陸路經(jīng)未來新亞歐大陸橋出口到歐洲，比傳統(tǒng)的從上海經(jīng)海運(yùn)出口，物流成本可節(jié)約20％，時(shí)間減少一半。
從地圖上看，未來龍泉物流中心將通過成渝高速、成自瀘高速與“二繞”互通，為成渝經(jīng)濟(jì)帶、川東川南經(jīng)濟(jì)區(qū)域提供物流服務(wù)；雙流物流中心也將順成新大件路直插新津，與“二繞”無縫對接，承擔(dān)輻射樂山、雅安、攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)以及川南物流配送任務(wù)；新都物流中心則將依托貨運(yùn)大道，為成德綿、川陜經(jīng)濟(jì)帶公路運(yùn)輸提供服務(wù)。
事實(shí)上，物流產(chǎn)業(yè)本身具有的發(fā)展?jié)摿σ膊蝗莺鲆�。去年，成都市完成物流固定資產(chǎn)投資44.9億元，新引進(jìn)物流投資項(xiàng)目13個(gè)，協(xié)議投資金額51億元�！俺啥嘉锪鞑饺肟焖侔l(fā)展時(shí)期�！背啥际形锪鬓k主任陳仲維說。
高速所到之處——區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作更“貼心”
“二繞”所到之處，其經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用令人浮想聯(lián)翩。簡陽市市長段成武表示，“二繞”跨過龍泉山，將使簡陽真正實(shí)現(xiàn)與成都零距離接觸，更好地接受輻射。
德陽廣漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的兩大龍頭產(chǎn)業(yè)有望借“二繞”再登新高。
“我們的一個(gè)石油鉆機(jī)經(jīng)常就需要整整一列火車來運(yùn)輸，以后走‘二繞’，成本會大大節(jié)省�！彼拇ê耆A石油設(shè)備有限公司的狄曉宏透露。
國內(nèi)首個(gè)高鐵產(chǎn)業(yè)園中昊創(chuàng)業(yè)高鐵新技術(shù)開發(fā)有限公司董事長凌敏表示，當(dāng)時(shí)選擇到廣漢，其中重要的原因也是看中“二繞”的規(guī)劃。
而龍泉與簡陽的直線連接則引發(fā)另一個(gè)懸念：定位于為龍泉經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)配套的成資工業(yè)區(qū)，會不會因此多分得一杯羹？
無論如何，可以預(yù)見的是，兩個(gè)開發(fā)區(qū)將因?yàn)椤岸@”，來往更加便捷，產(chǎn)業(yè)合作將更加“貼心”。
