□秦茜
    隨著國內電子商務的發展，淘寶網等國內大型網商逐漸意識到建設線下快遞平臺的迫切需求。另外，電子商務企業還爭相在運費上做文章，繼當當網和卓越之后，京東商城和凡客誠品也于前不久宣布免運費策略，用來比拼渠道前端的營銷優勢。
● 淘寶發力物流
    通過廣告投放、價格營銷等措施做強前端的網商，在吸引消費者的同時，正陸續走到后臺配套系統建設的“獨木橋”前。而業界都知道馬云要搭建物流帝國的野心蓄謀已久。
    在民營快遞業中，淘寶網占舉足輕重的分量。根據中國快遞協會的統計，2009年全國的包裹約20億件，其中約10億件來自淘寶網。目前最新的數據顯示，淘寶網每天帶來的實物包裹約500萬件，物流范圍覆蓋全國90%以上的市、縣、區，這也使得馬云自建物流平臺的信心，不再受物流公司的牽制。今年3月阿里巴巴集團入股星辰急便，打造淘寶配送體系的意圖逐漸明確。
    然而，業界對于淘寶物流網關注最多的，還有物流是否會成為淘寶面向賣家的一個新收費項目。對此，淘寶網物流平臺總監龔濤明確指出，賣家只需要向物流企業支付運費，淘寶不會從中收取任何費用。龔濤認為，物流不涉及直接收費，但可以提高賣家黏性，間接帶來廣告投放等收入增長。
    另據龔濤透露，淘寶將進一步加大研發力度，在不久之后，將讓來自于淘寶大倉的商品能在淘寶網上清晰地識別出來，而“這些商品以免郵的方式呈現則將成為常態”。
● 幕后補物流 臺前免運費
    不同于馬云試圖降低物流成本，在源頭上減少網購的物流費用，其他實力稍弱的B2C企業無力在物流上做大動作，提升后端物流管理能力的緊迫感卻日益增強。
    京東商城副總裁徐雷介紹說，京東商城已決意將此次1.5億美元融資中的一半用于倉儲物流的建設。今年年初，京東商城陸續在全國購置1200畝土地用于打造物流倉儲平臺，欲建成全國四大物流中心和300個貨到付款城市，以支撐起數百億元的銷售額。
    積極擴建物流的還有當當網。今年4月，當當網對位于上海、廣州兩地的百貨商品物流中心進行了大幅擴容并全面投入使用。而招聘快遞合作公司的公告則被當當網常年置于首頁，加大物流建設的意愿不言而喻。
    不僅在幕后加強線下快遞平臺建設，B2C們也在臺前積極招攬用戶群體。截至5月底，包括當當網、卓越網、京東商城、凡客誠品等在內的B2C網商都先后加入了“零運費”隊伍中。卓越曾公開表示，免運費活動取消后，銷售額并沒有減少，依然保持了持續增長。當當網也稱，“免運費前三周后三周的日均數據環比增長為20%”。
● 免費的可行性
    目前，一些業內人士對“免運費”模式頗有微詞。家電網購企業世紀電器網市場總監彭亮就認為，零運費無異于是“自殘”，他認為“這是用今天的錢買明天的客戶”。
    彭亮表示，免運費行為在國際電子商務領域并不是主流趨勢。他舉例，在國外網購任何商品都會對運費明碼標價，而且中國的客戶忠誠度很低，“免運費的做法可能在短期內對吸引消費者有效，但不適于電子商務的長期發展”。
    難怪彭亮有如此觀點。目前，國內3C、家電類電子商務企業在產品價格上本身就比實體店平均低10%～15%，毛利率僅為3%～5%，投身價格拼殺顯然不利于企業長期發展。
    據了解，2007年6月～2008年10月，卓越為長達16個月的“免運費”活動投入達上千萬元。當當網2008年10月起開始“免運費”后，投入同樣不菲。即便對于“燒錢”免運費的代價絕口不提，但毫無疑問的是，這一舉動背后需要大量的資金支持。
    業內人士認為，“免運費”實際上不過是價格戰的升級版。“從產品、物流、服務等各個方面提升競爭力才是電子商務企業需要解決的問題。”