張遠昌 
       毫無疑問，物流已經成為中國城市化進程中的饕餮盛宴。
最近的30年，引領世界格局變化的重要事件之一，就是中國的城市化進程。城市化，意味著創造的現代消費品大部分面向城市人口；意味著在經濟發展過程中產生新的社會分工要求；也意味著各種政經格局只有在城市體系中才能得到順利實現。
城市化還帶來了高房價，引起了關于戶籍制度改革的辯論，也引起了人們對于縮小城鄉差別的關注。城市化的快速發展，使得某些問題更加突出。比如農村農副產品的進程上市，以及城市工業品的下鄉消費，網絡購物的配送上門，都涉及到物流這一關鍵問題。
在轉變經濟增長方式的宏偉語境中，城市化還將是中國創造內需的重要途徑之一。在京滬穗等城市化率較高的地區，利潤增長持續高于整體平均水平的行業主要集中在服務業、商貿流通以及食品飲料業等。這些一線城市的服務業已經成為了當地的支柱產業，而且加速發展的勢頭仍在持續。
而在城市化率較低的中西部地區，隨著社會經濟的快速發展，物流園區、批發市場、高速公路、機場等大量物流基礎設施正在次第展開。國家的4萬億振興配套里面，有1.5萬億將用于鐵路、公路、機場等重大基礎設施建設和城市電網改造。這意味著政府將大力加強公鐵水空等不同性質物流平臺的總體協同布局。
在城市化帶來的行業契機下，包括交通運輸、批發零售、港口機場等在內的流通業將成最大的贏家。在一線城市，物流、消費、商業等消費性功能已經成為了主要功能。在二三線城市，行政性功能正在淡化，取行政區劃界限而代之的是經濟界限，強調自身能影響周邊地區的聚集力與輻射力。
另一個值得關注的事情，則是中國的高鐵建設。后高鐵時代的受益行業將遠遠不止于交通運輸行業本身，高鐵網絡將推進中國城市化進程和促進產業結構的優化整合。中國高鐵建設的高歌猛進，也將重新譜寫經濟新版圖，甚至令相隔千里的兩座城市，邁入2小時生活圈。一些城市相互之間的界限已經變得模糊，隨著軌道交通和地鐵的大規模建設，以后將會變得更加模糊。比如廣州與佛山、北京與天津、深圳與東莞。隨之而來的城市配送、城際物流以及城鄉商品的交流交換問題，也將更加迫切需要解決得更好。
在未來城市的商業競爭中，新興產業物流業將成為決定一個城市的批發、零售、餐飲、酒店、電子商務等各類現代服務業競爭力水平的基本因素，直接決定著一個城市便民、便利、繁榮程度以及整體服務業的發展水平。正是不斷成長的物流業，使城市每個人和每個家庭都開始享受著物流帶來的便利和效率。
城市化進程的加速、1.5萬億資金的巨額投入，以及高鐵建設的發酵，烹制成了一道超級大餐，各個城市無不爭相搶食。
這就是后金融危機時代，中國經濟發展的時局圖。