8月3日，全國A級物流企業授牌大會在長春召開，九州通被授予5A級物流企業資質，成為全國首家5A級醫藥物流企業，達到物流企業國家標準的最高等級。九州通此次獲得“5A”，實現了國內醫藥物流企業“零的突破”。但喜訊的背后，難掩國內醫藥物流行業的尷尬現實。

　　中國物流與采購聯合會自2005年開始，開展A級物流企業綜合評估工作，中國A級物流評審現已成為物流企業的金字招牌。截止到2009年12月，共有A級物流企業737家。其中，5A級為最高標準，共有55家。

　　根據中國物流與采購聯合會《A級物流企業名單》(2009年)，55家5A級物流企業中，囊括了很多重要的物流企業，也覆蓋了不少重要的行業。其中，既有中國外運這樣的大型綜合型物流企業，也有中國石油天然氣運輸公司、安吉汽車物流這樣在一個行業里做到極致的物流企業。

　　但遺憾的是，醫藥物流，這樣一個關系到老百姓身體健康和生命安全的行業，卻鮮有企業入圍。經初步統計，截止到2009年12月，737家A級物流企業中，僅有醫藥物流企業12家。

　　雖然醫藥物流行業的入圍企業不多，但國家有關方面，對醫藥物流一直非常重視。2009年12月，國家藥監局發布了新版GSP標準的征求意見稿。新版GSP在硬件建設上首次明確提出，醫藥物流企業必須滿足“倉儲作業面積不少于10000平方米、自動倉庫堆垛機不少于5臺；高架倉庫總高不低于8米，貨架不少于3層，貨架層高不低于1.5米，托盤貨位不少于2000個，貨架叉車不少于2臺；拆零揀選應選用數碼揀選系統(DPS至少300枚)或無線射頻技術(RF至少20臺)等”。可以看出，國家對醫藥物流企業設定了較高的門檻，是因為醫藥物流企業和藥品打交道，醫藥物流的任何一個環節出現問題，都有可能帶來巨大損失。

　　今年年初，鬧的沸沸揚揚的山西疫苗事件中就有輿論指出，山西疾控中心掌管疫苗的負責人，竟在在夏天組織人將疫苗拆包堆在地上貼標簽，運送疫苗的冷藏車制冷機也一直壞著。盡管官方調查認為，患兒與“高溫暴露”疫苗無關，但這一事件也暴露出了國內醫藥物流行業存在的巨大隱患。困擾國內消費者的假藥、劣藥等違規現象，很多情況下，問題正出在醫藥物流行業。

　　據了解，截至2008年年底，我國有醫藥物流企業13000家，行業呈現多、小、散、亂的格局。國藥、上藥、九州通這三家醫藥物流企業目前行業排名前三，但在整個行業的份額不到20%。

　　在醫改的背景下，自2009年年底以來，醫藥物流行業的整合不斷提速。國內的醫藥物流巨頭們紛紛在各地新建醫藥物流中心，或實施大手筆的兼并收購。一名不愿意透露姓名的專家指出，“國內的醫藥物流行業目前還處于擴大規模的外延式發展階段，現在的兼并收購也是合理的。但只有盡快進入到以技術和管理為抓手的內涵式發展階段，國內的醫藥物流行業才能持續健康發展。”