炎炎夏日，嘉興港煤炭作業呈現火紅勢頭。記者昨天從市港務局了解到，今年前7個月，嘉興港共接卸來自秦皇島港、黃驊港、錦州港等的煤炭海輪656艘，與去年同期相比，增加了132艘。“煤炭吞吐量的快速增長，讓嘉興港依托煤炭產業發展港口物流有了十足的底氣。”市港務局港政處處長張保林表示。 
    到港煤船艘次的猛增，映射出港口煤炭吞吐量的迅速放大。據統計，進入2010年，嘉興港公用煤炭吞吐量月均保持30%的增幅，截至7月底，公用碼頭完成煤炭吞吐量1275萬噸，較去年同期凈增348萬噸，同比增長37.5%。
    “煤炭吞吐量的大幅提升，凸顯了嘉興港作為浙北地區煤炭中轉的重要節點作用，同時也為嘉興港發展壯大煤炭等大宗散貨物流奠定了良好基礎。”市港務局有關負責人稱，嘉興港是浙北地區唯一的海港和對外開放口岸，其直接腹地處于中國最活躍經濟帶之一的長三角南翼，對煤炭等能源的運輸需求旺盛。據統計，2005年，嘉興港公用碼頭煤炭吞吐量為244萬噸，到2009年，躍升至1668萬噸，增長了5.8倍，占公用碼頭年吞吐量比例從40.9%上升到70.9%。公用碼頭煤炭吞吐量短短5年內完成一個大跳躍。
    煤炭吞吐量快速增長的背后，是嘉興港煤炭產業鏈和價值鏈粗放、低端的“短板”。“目前，嘉興港大部分煤炭通過非專業煤炭碼頭接卸，存在作業效率低、成本高等不利因素。同時，大多數碼頭提供的僅僅是簡單的裝卸、堆存服務，還是一種粗放、低端的物流方式，離真正的現代綜合物流有不小的差距。”張保林道出了嘉興港煤炭物流的“軟肋”。
    發展現代綜合物流服務，圍繞煤炭做好物流大文章，被嘉興港區確立為一項重大戰略。2009年3月，嘉興港區聘請專家對物流產業發展“把脈”，編制出了《嘉興港區服務業發展規劃》，確定在嘉興港區打造煤炭等五條物流供應鏈。嘉興港區三產發展局局長馬惠芳表示：今后兩三年，嘉興港煤炭物流將重點實施清潔生產，引進和培育煤炭第三方物流，發展高效率的配送業務。
    審時度勢，順勢而為。2009年，嘉興港成功引進浙能集團，在獨山港區啟動打造一個煤炭中轉基地。獨山港區煤炭中轉基地項目將新建3.5萬噸級（結構兼顧5萬噸級）煤炭泊位3個，內河500噸級泊位18個，年吞吐量將可達3000萬噸、堆存能力125萬噸。目前，嘉興港獨山港區煤炭中轉基地項目前期正在快馬加鞭進行中。該項目工程可行性研究報告已獲國家發改委專家評審。項目支線工程—圍堤工程已完成招投標，即將開工建設。
    與此同時，嘉興港依托煤炭發展港口物流迎來一個政策利好。據了解，今年初，浙江省政府提出了構建“三位一體”港口服務體系的戰略構想，計劃在全省打造包括煤炭在內的六大大宗散貨港口物流平臺。“嘉興港將借此良機，依托獨山港區煤炭中轉基地，借助海河聯運網絡，打造集煤炭裝卸、分撥、倉儲、運輸、配送于一體的產業鏈，發展現代綜合物流服務，提升港口的附加值。”市港務局有關負責人表示。