有海航集團(tuán)為背景，總部設(shè)在上海的大新華物流（GCL）公司，最近計(jì)劃以2.48億美元的代價(jià)，收購(gòu)全球最有實(shí)力的挪威特種運(yùn)輸公司──離岸重吊運(yùn)輸公司（OHT）50%股權(quán)。 
    有業(yè)界人士認(rèn)為，大新華物流進(jìn)軍海上特種運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)的意圖十分明顯，而且一開(kāi)始先看中有這方面具豐富經(jīng)驗(yàn)的奧斯陸注冊(cè)的船公司，取得一定市場(chǎng)份額和收入，比自己“摸著石頭過(guò)河”的開(kāi)拓來(lái)得聰明。 
    有人更認(rèn)為，大新華物流在取得經(jīng)驗(yàn)和掌握該方面知識(shí)後，下一步打算全面控制該公司也是有可能的。但是，這一說(shuō)法被大新華物流否認(rèn)。大新華物流指出，進(jìn)軍海外市場(chǎng)，并作出合適的投資和選擇正確的項(xiàng)目，擴(kuò)大業(yè)務(wù)比重與范圍，是該公司一貫的宗旨。 
    分三步進(jìn)入市場(chǎng) 
    據(jù)悉，大新華物流在進(jìn)軍航運(yùn)重吊運(yùn)輸市場(chǎng)，將分三步走。第一步是在公司內(nèi)部建立一支有實(shí)力及信譽(yù)良好的團(tuán)隊(duì)。因此物色適當(dāng)人選和可獨(dú)當(dāng)一面的專業(yè)人才，是該公司開(kāi)展重吊業(yè)務(wù)的首要工作。在過(guò)去18個(gè)月里，它已經(jīng)累積了相當(dāng)數(shù)量的一支貨柜船隊(duì)和新造了一批乾散貨船。 
    市場(chǎng)傳出消息，大中華物流已獲批準(zhǔn)組建自己的重吊運(yùn)輸業(yè)務(wù)和市場(chǎng)。大新華物流副經(jīng)理李宗在滬表示，發(fā)改委雖然已經(jīng)批準(zhǔn)該公司的經(jīng)營(yíng)，但作為公司內(nèi)部還有許多工作必須做，有關(guān)的細(xì)節(jié)有待商定，因此，正式簽訂協(xié)議要待9月份。報(bào)告稱，雙方就股權(quán)變動(dòng)還在討論有關(guān)「股權(quán)結(jié)構(gòu)和投資價(jià)值」。 
    離岸重吊運(yùn)輸公司擁有4艘半潛式重型吊重運(yùn)輸船，分別是5.4萬(wàn)載重噸的“Hauk”、“Osprey”（1989年建）和3.18萬(wàn)載重噸的“Falcon”和“Eagle”（1981年建）。 
    大新華物流在重吊運(yùn)輸市場(chǎng)沒(méi)有向傳統(tǒng)有實(shí)力的荷蘭公司埋手，例如荷蘭的Dockwise或Fairstar公司。大新華物流公司發(fā)言人表示，該公司短期不會(huì)在歐洲尋找投資機(jī)會(huì)。發(fā)言人稱，7月份大新華物流表明在重吊運(yùn)輸和指定項(xiàng)目貨物運(yùn)輸兩方面探索新的擴(kuò)展業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。 
    暫不在歐洲覓項(xiàng)目 
    大新華物流公司去年曾大手訂購(gòu)51艘散貨船和超大型油輪，消息傳出後，顯示該公司強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍運(yùn)業(yè)，曾在業(yè)內(nèi)哄動(dòng)一時(shí)。截至目前為止，首批訂單中的艘船已於今年6月下水，并由旗下子公司─大新華航運(yùn)發(fā)展?fàn)I運(yùn)。 
    大新華物流還在舟山金海重工船廠持有51%股權(quán)，為此注入32億元人民幣的資金，新船承造都安排在該廠建造，共45艘散貨船和6艘超級(jí)油輪，其中2艘海岬型和2艘8噸級(jí)船，將於今年第四季交付。