在過去的一兩年間，物流企業的利潤空間進一步縮小，競爭越來越趨向于比拼精細化運作，行業中區區幾個點的毛利高低反映在對外報價上就可能存在相當大的價差，因此物流企業只有具備精細化運營的能力，才能擁有核心競爭力，走上健康可持續發展之路。 

車是物流行業核心要素之一，物流企業精細化運營的著眼點也必然是車，采購什么樣的車型、更換哪種零部件不僅是每個司機關心的，也是每個物流企業所關注的。采購對象的價位高低、整體性價比、耐用性等不僅僅關系到每臺車能創造多少價值，甚至決定了物流企業能否持久發展。只有注重細節下足功夫，才能讓每輛車都創造出最大價值。
怎樣創造最大價值呢？每個司機和物流企業都有一套經驗，但缺乏一個定量分析的標準，基于這樣的需求，霍爾塞特把多年來為客戶服務的經驗加以總結，將用戶需求進行系統化提煉和總結，提出了卡車價值公式，即一輛卡車的運輸價值=（行駛速度*運價-單位油耗）*正常運行時間-固定成本。只有將卡車的行駛速度、正常運行時間、單位耗油量這三個要素發揮到極致，才有可能創造出最大價值。據業內人士介紹，卡車最常見的單位利潤計算方法之一是以噸公里計算的。一輛車的單位利潤等于噸公里收入減去噸公里成本。利潤，就在卡車不停運轉的車輪下產生。有些車主和企業為了“省錢”，往往在噸公里成本上下功夫，或超載，或選購同級別中價格相對較低的車輛及副廠配件。殊不知這樣的選擇是以犧牲車輛的整體使用性能和使用壽命為代價的，放棄高速度、較長運行時間、低油耗等于放棄卡車的最大價值。有了霍爾塞特卡車運輸價值公式，物流企業很容易就能登高望遠，輕易就能洞察“省錢”背后損失的是高額收益回報。 
張師傅是掛靠在沈陽某物流公司下的司機，常年奔跑在沈陽和北京之間。他最早駕駛的是東風153八平柴貨車，該車配備康明斯180馬力發動機，原裝霍爾塞特渦輪增壓器，滿載運行時百公里油耗約23個，車輛動力比較強勁。維修方面除了更換發動機的皮帶、氣管等小部件之外從未大修過，行駛100萬公里后張師傅在路邊的維修店更換了一個副廠出的渦輪增壓器。原想著車輛快報廢了省點錢換個便宜的，用著經濟些，但正是這一時的“經濟頭腦”給他留下了深刻的印象。更換之后張師傅開車總覺得不得勁，滿載拉貨時心里發虛，老覺得動力不夠，油耗更像放進開水里的溫度計，噌噌往上走，燒的心里發慌，據張師傅說最高的時百公里燒過32個油。可沒想到的是這才僅僅是開始，讓他意想不到的還在后面。車開了約17萬公里，有一天張師傅從北京返程，車子突然就趴窩了，拉到維修站一檢查，發現由于更換的渦輪增壓器耐高溫性不強，導致轉軸斷裂，發動機也被損壞了，至此他才后悔萬分。更換了副廠渦輪增壓器后油耗上升不說，還搞得車輛徹底歇菜耽誤了正常運營，造成了巨大損失。如今張師傅開上了290馬力的歐曼，車輛原裝的也是霍爾塞特渦輪增壓器，他說今后如果要更換渦輪增壓器一定會選用原裝的霍爾塞特渦輪增壓器，再不會因一時的“經濟”而使自己蒙受損失。
精細化管理是精在事前，細在過程，細節管理，精益求精，只有達到了精細化管理，企業才能健康有序地發展。以小小的渦輪增壓器為例，象霍爾塞特這樣的國際品牌擁有行業內領先的技術，其產品與車輛的匹配性更好，整體性能更有保障。根據專業路試，測算出其增壓器每百公里可節油4.97升，比同類產品省11%，這對廣大司機意味著每跑25萬公里就能節省約10噸油，即可節約約7萬元人民幣。高收益=高收入-低成本，在同樣的用車條件下，霍爾塞特低廉的使用成本已經給車主形成了較大的收益優勢。單車就有如此大的差距，物流企業只有注意細節管理，才能下好企業精細化運營的棋局，一步為先，步步為贏。