我很榮幸被邀請參加第二屆山西物流企業家沙龍。通過由省物流與采購聯合會組織的沙龍活動，讓我有幸認識很多物流界同仁們，給我提供了相互學習和經驗交流的機會，使我受益匪淺。
    從我國物流經濟商圈來看，主要有四大物流商圈：一個是環渤海，第二是環臺灣海峽，第三是長三角，第四是珠三角。這四個商圈，物流政策比較好，物流業發展比較快。而其他地區尤其山西乃至中西部，物流業相對落后。
    山西省發展現代物流業，從發展戰略角度來看，用大太原經濟圈為核心輻射周邊省市，環渤海、黃河中游地區大物流經濟圈，著眼全國，走向國際。現代物流是以現代信息技術為支撐，以整合集成各種物流資源為手段，以降低物流總成本為目標，以生產、流通和消費為服務對象，符合新型工業化發展戰略的要求，同時對促進企業提高效益和拉動園區經濟發展具有強大的推動作用。通過物流技術和服務，可以使山西省名優產品安全、及時、快捷地向外輸出；依靠優惠政策、改善物流環境吸引國內知名企業、國際跨國公司在本地區進行貨物中轉、物流配送和投資興業。
    太原不銹鋼產業園區國際物流中心項目是山西省現代物流產業“1+10”工程的旗艦項目，也是國家物流業調整和振興項目2009年第三批擴大內需項目。項目規劃占地面積1883畝，劃分為不銹鋼交易中心、鐵路專用線及倉儲配送區、保稅區共三個功能區。
    太原不銹鋼全球產能最大，出口量最大，是全球不銹的“旗艦”。山西省政府把國際物流中心項目定位為：現代物流產業“1+10”工程的旗艦；
    我們把這個項目定位為：中國
    中部地區的物流旗艦。我們
    核心是與天津、青島港聯
    網，建設內陸“無水港”，
    使之具備“境內關外型”
    陸港物流服務功能，通過
    “港區聯動”促進本地區
    制造業與物流產業的聯動
    發展，繼而融入到環渤海、
    黃河中游地區大物流經濟圈。
    有人說同行是競爭對手，我認為同行是合作伙伴！只有聯起手來放大格局優勢互補，發揚晉商文化，共建誠信服務平臺，才能鞏固和擴大服務半徑，才能不斷滿足專業化、差異化、精細化的物流需求，強化“合作”和“服務”意識，獲得多贏的效益，這是橫向合作。
    我們這個國際物流中心項目，布局了保稅物流功能，用海關服務吸引周邊客戶；區域配送功能，用快捷、準時的服務吸引跨國公司入駐；公鐵聯合運輸功能，建設鐵路專用線，用多式聯運方式開展跨區、跨國交流貨物；集裝箱功能，用裝載工具統一整合相關物流服務；物流公共信息平臺功能，用信息流溝通商流、指導物流、兌現資金流。此外，充分考慮了配套服務功能，將引進相關部門，為入駐企業提供倉單質押、物流金融、擔保、銀行、保險、工商、稅務、法律、咨詢等“一站式”綠色服務，這是縱向合作。
    國家發改委重大項目稽查處于今年6月1日來檢查該項目進展情況時表示：山西的投資環境不如其他省份，項目不開工建設意味著沒起到拉動內需的作用。今年10月份國家發改委將進行下一輪檢查，期望協會向省市各相關部門呼吁，進一步落實拉動內需項目的特殊優惠政策，邊推進建設邊完善手續，使中國中部地區的物流旗艦早日起航！