畢節地區位于川滇黔三省交界處，是西南的重要出海通道。長期以來，由于交通運輸主要依靠公路，經濟社會發展受到制約，其優越區位和豐富資源沒有得到充分發揮。但現在，一度處于“邊緣化”狀態的畢節試驗區，一切正在被改寫。

　　近日，“西部萬里行·邀你進東盟”采訪團到達畢節試驗區時，畢節儼然是個大工地，成貴高鐵、杭瑞和廈蓉高速及區內機場等“鐵、公、機”建設如火如荼，5年以后，畢節將成川滇黔區域交通樞紐和物流中心。

　　基礎建設改寫畢節歷史浙江物流網
    8月19日，杭州至瑞麗國家高速公路遵義至畢節段25合同段，工地上隨處可聽到大型施工機械的轟鳴聲，工人們正利用連日的晴好天氣，開動挖掘機20臺套、推土機4臺套、壓路機4臺套，加快施工。

　　“整個標段自5月5日開工以來，到7月20日，已完成投資2214萬元，除去雨天外，我們實際施工時間約兩個月，平均每個月投入800萬元以上的建設資金。”負責25標段施工的廣西公路橋梁總公司一公司項目經理黃鵬宇介紹，該合同段紅線范圍內的土地，當地政府和業主部門在他們進場后不到2個月的時間，就完成了土地的交付。之前，廣西路橋公司還沒遇見過如此快速的土地交付速度。正是得益于業主和政府的高效辦事原則，使得25標段正線長7.64公里，互通立交3.04公里的路橋施工任務，可以提前完成，目前，原定的30個月施工工期，有望縮短為18個月。

　　杭瑞高速建成后，將改變畢節地區沒有高速公路的歷史。

　　“隨著國家新一輪西部大開發戰略的實施，西部地區交通欠完善地區的交通基礎設施建設將迎來新的發展機遇。”黃鵬宇說。2002年，他們先后分別在廈蓉、杭瑞等高速公路建設項目上獲得建設合同。“目前，我們一公司在貴州的高速公路建設合同，占公司建設任務的一半還要多，每年，我至少有10個月的時間在貴州。”

　　目前，畢節地區已開工建設和即將開工的交通項目，涉及機場建設、高速鐵路、國家高速公路和地方高速公路。按照規劃，成貴高速鐵路、杭瑞高速公路等快速干線通道將在“十二五”期間建成。

　　大交通催生大城市浙江物流網
    從地理位置看，畢節處于川滇黔交匯處，是川滇兩省出海的便捷通道，但由于連接川滇兩省的公路等級較低，畢節作為川滇黔交通樞紐節點的區位優勢沒有得到體現。數年前，內昆鐵路的開通，讓畢節改變了“手無寸鐵”的處境，但由于該鐵路只穿越畢節地區最北端的威寧自治縣，畢節境內的物資運輸主要還得依靠公路運輸。

　　成貴高速鐵路、隆黃鐵路、廈蓉高速公路、杭瑞高速公路等交通項目經過畢節的規劃出臺后，一個個快速通道建設項目紛紛落戶畢節，這些項目建成后，畢節將形成1小時到達貴陽、2小時融入成渝經濟圈、5小時融入珠三角經濟圈的交通格局。

　　隨著各項交通建設項目的順利推進，畢節試驗區的后發優勢也逐漸體現出來。最明顯的一點，便是科學的城市規劃布局。畢節市常務副市長聶忠智介紹，隨著杭瑞、廈蓉、畢威高速和畢節機場、成貴快速鐵路的相繼開工建設，畢節市作為國家規劃建設的一級公路交通樞紐城市，將發揮著重要的輻射帶動作用。根據《畢節市城市總體規劃方案》，到2030年，畢節市將被建設成為川、滇、黔三省結合部的區域性中心城市，并實現城區面積達100平方公里、城市人口達100萬人的“雙百”城市目標。