歐洲風(fēng)能協(xié)會預(yù)期，不少離岸風(fēng)電場未來都會建在深海區(qū)或環(huán)境相對較惡劣的區(qū)域 

　　歐洲風(fēng)能協(xié)會（EWEA）近日在德國公布了一份厚達(dá)1200頁的市場貿(mào)易趨勢研究報告，該會預(yù)計(jì)在未來20年內(nèi)，歐洲港口需要投資約80億歐元（約102億美元）在港口基礎(chǔ)設(shè)施上，用以發(fā)展近海風(fēng)能源設(shè)施。
　　調(diào)查針對13個歐洲國家港口未來發(fā)展趨勢，該會預(yù)期，在未來數(shù)年內(nèi)，還需興建50臺專門的港口安裝設(shè)施及增加支持船舶，截至2030年共預(yù)計(jì)耗資65億歐元。更高的港口投資將被用于被稱為是“供應(yīng)鏈瓶頸”的海上風(fēng)力發(fā)電部門，預(yù)計(jì)每年撥款4000萬歐元重點(diǎn)發(fā)展港口風(fēng)力資源。目前離岸風(fēng)電場大多建于水深少于45米的近海，未來的投資是計(jì)劃在深海區(qū)或環(huán)境相對較惡劣的區(qū)域建立風(fēng)電場，如風(fēng)速較高的北海中心。另外，大型風(fēng)力渦輪機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)能力也有待進(jìn)一步提高。英國正在籌備在未來12年內(nèi)，安裝8000臺海上風(fēng)力渦輪發(fā)電機(jī)，其中2700臺發(fā)電機(jī)已經(jīng)決定將建在水深大于45米的海域。
　　報告表示，離岸風(fēng)力發(fā)電部門為不同市場的“參與者”，如造船廠、船公司、港口運(yùn)營商和物流公司等，都提供了巨大的機(jī)會。報告的研究人員采訪了90多位“參與者”后表示，發(fā)展海事樞紐是離岸風(fēng)能的附加價值鏈中尤其重要的一環(huán)。港口的選址很關(guān)鍵，與周圍交通暢通的地點(diǎn)是較理想的選擇。另外，良好的腹地鏈接、足夠的預(yù)裝風(fēng)力渦輪發(fā)電機(jī)的空間及碼頭對新的風(fēng)力發(fā)電公司或其他機(jī)構(gòu)的吸引力，也是考慮選址的重要因素。航海方面，則需要考慮抗潮汐的能力、入�？诘男螤詈透劭趦�(nèi)的水深。報告特別強(qiáng)調(diào)，大量投資需要部署投入建設(shè)港口離岸風(fēng)力能源設(shè)施，及深化港口盆地與道路、鐵路的聯(lián)接。
　　研究確定重型碼頭興建經(jīng)費(fèi)大約每運(yùn)轉(zhuǎn)米成本要40萬歐元，累計(jì)投資港口擴(kuò)建共計(jì)約80億歐元。報告說，盡管業(yè)界為優(yōu)化風(fēng)力能源的空間消耗作出了很多的努力，但貨箱和干散貨不能隨便堆放和處理。目前德國租箱公司Eurogate正在不來梅港貨柜碼頭使用一些未充分利用的集裝箱運(yùn)力作為風(fēng)力發(fā)電廠。報告表示，在多數(shù)情況下，利用貨柜碼頭的離岸風(fēng)力發(fā)電是較常見的臨時解決方案。由于集裝箱和航運(yùn)物流屬于高利潤行業(yè)，港口運(yùn)營商在經(jīng)營風(fēng)力發(fā)電站的同時并不愿意放棄集裝箱貨運(yùn)。但隨著離岸風(fēng)能發(fā)電站技術(shù)的不斷改進(jìn)，預(yù)計(jì)在未來幾十年間將有更先進(jìn)更有效的設(shè)備取代現(xiàn)在的臨時設(shè)施，從而為未來港口基建提供一個穩(wěn)定、持續(xù)的風(fēng)能動量。