在我國，物流問題已經成為電子商務發展的瓶頸，這是業內人士的共識。提高企業自身的物流水平也是電子商務企業面臨的巨大挑戰。在硬件日趨同質化的今天，物流水平的高低取決于信息化水平的高低。提升物流水平的最直接的方式是自建物流，把物流環節掌握在自己手里。然而，自建物流需要巨額成本，這不是每一個電子商務企業都能承擔得了的。
　　據中國電子商務研究中心發布的《2010年(上)中國電子商務市場數據監測報告》（報告下載：http://b2b.toocle.com/zt/baogao.htm）數據顯示，截止到2010年6月底，基于網絡購物業務的快遞公司數量已經達到6500家，而由此為快遞業所帶來的收入為140億元。但貨不對版、難以驗貨后付款、資金回籠周期長等問題，已經成為網絡購物的致命傷。為此，京東商城、凡客誠品、卓越亞馬遜等紛紛不惜壓下重金自建物流。
　　目前，在我國，電子商務主要有三種模式：自建物流體系、自建物流+第三方物流、借助第三方物流。自建物流的代表是京東網上商城，自建物流+第三物流的代表是新蛋網，而電子商務企業尋找的第三方物流企業一般是快遞行業的企業。當然，這里所指的自建物流是相對的，并非完全自建，在偏遠的或者業務量非常少的地區，還是要借助第三方物流或者郵政服務來完成配送任務。而自建物流+第三方物流的模式主要是指一部分業務由自建物流體系完成，在一些業務量不大的地區借助第三方物流來完成。
　　在近日，剛剛上線的中國郵政與TOM集團合資的B2C郵樂網，不但被稱為電子商務行業的“國家隊”，依托中國郵政負責的銷售、物流、收款和倉儲業務，具有的天然倉儲和物流優勢被外界看好。對此，甚至有分析人士認為，各B2C網站熱衷于“免運費”的促銷活動，但“需要向物流、快遞公司支付成本巨大，不可能長期開展”，而郵樂網自身掌握物流系統，“最不缺乏玩‘免運費’策略的底氣”。
　　當前，國內物流體系對電子商務的發展還存在一些制約因素，成為限制電子商務發展的瓶頸。這使得電子商務企業在配送決策上往往面臨較大困難。中國電子商務企業物流模式的建立和完善，是電子商務企業發展仍待解決的課題。2009年以來，風險投資注入中國電子商務領域的資金越來越多，使得國內企業自建物流體系的步伐不斷加快。