上海、天津，一南一北兩大經(jīng)濟(jì)中心，兩座個(gè)性氣質(zhì)迥異的城市。 　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型，兩座物流重鎮(zhèn)正在悄然經(jīng)歷著歷史性變遷。如何重塑輝煌、開拓創(chuàng)新，如何后發(fā)趕超、不走老路，兩座城市之中的鋼鐵物流人，開始不約而同陷入思考。
　　我們?cè)谑崂碚雇�這兩座城市鋼鐵物流過去、未來發(fā)展軌跡的同時(shí)，發(fā)現(xiàn)他們正劃出令人驚嘆的交叉線——未來鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展，不僅僅要依靠基礎(chǔ)建設(shè)投資帶動(dòng)，更要提升行業(yè)軟實(shí)力。
　　這是共識(shí)，也是方向。
　　　上海：跨越20年之癢 
　　7月的上海灘，熱氣撲面。
　　浦西的土地曾演繹過上萬周寧人弄潮鋼貿(mào)圈的往事，而隔江相望的浦東一座座摩天高樓，曾托起無數(shù)鋼貿(mào)物流企業(yè)的夢(mèng)想。如今這里似乎靜了下來。
　　楊愛國10多年前從溫州來此創(chuàng)辦鋼貿(mào)企業(yè)。如今，他面對(duì)記者感嘆道，近年來上海本地的鋼材消費(fèi)量正呈下降趨勢(shì)。
　　這并非他一人的感受。楊愛國等鋼貿(mào)商人在驚訝本地鋼材消費(fèi)下降的背后是，上海——這座中國的特大城市正在經(jīng)歷第二次大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。
　　15年前，轉(zhuǎn)型的目標(biāo)是為了產(chǎn)業(yè)升級(jí)，由勞動(dòng)密集型為主導(dǎo)轉(zhuǎn)而成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)。而這一次，則是轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)。應(yīng)該說，這一次轉(zhuǎn)型比上一次跨度更大，對(duì)鋼材消費(fèi)的影響也更大。
　　隨著經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，這個(gè)全國最大的鋼材流通集散地及國內(nèi)鋼市定價(jià)中心，正遭遇越來越多的挑戰(zhàn)。
　　上海灘魅力
　　10多年前，性情隨和的楊愛國毅然決然地選擇離開自己的家鄉(xiāng)溫州。之前，他已經(jīng)聽到看到了太多到上海淘金成功的故事。從業(yè)務(wù)員一路走到今天，如今他是一家鋼貿(mào)企業(yè)的總經(jīng)理及上海鋼鐵服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)型鋼分會(huì)會(huì)長。
　　今天鼎立上海灘大多數(shù)老板的人生軌跡，大抵如此。
　　回想往日時(shí)光，他們說得最多的就是“機(jī)遇”二字。
　　從上世紀(jì)80年代開始，尤其是90年代以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以上海浦東為龍頭的長三角地區(qū)成為我國經(jīng)濟(jì)的增長極，固定資產(chǎn)投資迅猛增長，這樣的歷史機(jī)遇也因此成就了大批鋼貿(mào)行業(yè)的商賈大鱷。
　　這座城市的激情與創(chuàng)業(yè)者的汗水交織在了一起，迸發(fā)出巨大的能量。
　　原福建省寧德地區(qū)駐上海聯(lián)絡(luò)處主任黃容干則見證了眾多閩東人從剛到上海時(shí)的赤貧，一躍成為富豪的整個(gè)歷程。閩東在滬企業(yè)由10年前的13家到目前的6000余家，人數(shù)從當(dāng)時(shí)的百來人發(fā)展到超十萬大軍。
　　改革開放的大環(huán)境、上海這座城市海納百川的氣度和前些年鋼市行情的紅火，成了在滬鋼貿(mào)商人崛起不可或缺的條件。今天上海鋼貿(mào)圈依然在上演著財(cái)富傳奇，但創(chuàng)富的過程卻更加艱難。
　　近年來，由于上海的建設(shè)投資規(guī)模增幅比其他城市明顯減少，本地的鋼材消費(fèi)量也將隨之而下降。而相反，上海周邊地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在加快發(fā)展。
　　一些鋼貿(mào)商人感到，近來上海周邊地區(qū)的客戶在上海采購螺紋鋼、線材等建筑鋼材的日趨增多，有時(shí)一個(gè)單子就是1500噸、2000噸。
　　　從10%到6%
　　“隨著上海地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善和浦東新區(qū)開發(fā)建設(shè)接近尾聲，上海本地的鋼材消費(fèi)能力正在不斷減弱�！睏類蹏鴮�(duì)記者感慨道。
　　不僅僅是基礎(chǔ)建設(shè)的減少，近年來，隨著上海的地價(jià)和勞動(dòng)力成本的不斷提高，上海本地的一些傳統(tǒng)制造業(yè)在不斷進(jìn)行外遷。以船舶制造業(yè)為例，上海雖然是我國重要的船舶制造業(yè)基地，但許多船廠的生產(chǎn)車間并沒有設(shè)在上海本地，一般船舶配套設(shè)備和零配件大都由江蘇的南通、泰州、南京、鎮(zhèn)江、無錫、常州，以及浙江的杭州、寧波、舟山等城市的企業(yè)提供。而汽車零配件行業(yè)也呈現(xiàn)同樣的趨勢(shì)。
　　事實(shí)上，隨著外圍市場(chǎng)的快速發(fā)展，上海作為資源集散地的影響力正在減弱，資源輻射和分流能力有所下降。
　　據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007~2009年三年中，上海鋼材流入量分別占全國鋼材銷售總量的10%、7%、6%，顯示出流入其他省市的量正在逐步增加。
　　隨著上海進(jìn)入“后工業(yè)化階段”，城市化建設(shè)已經(jīng)基本成熟，上海的經(jīng)濟(jì)由上世紀(jì)90年代中期的快速增長逐漸步入平穩(wěn)增長態(tài)勢(shì)。當(dāng)年吸引千千萬萬鋼貿(mào)人來此創(chuàng)業(yè)的時(shí)代機(jī)遇，似乎不會(huì)再出現(xiàn)了。
　　如今越來越多的上海大型鋼鐵流通商開始把投資目標(biāo)轉(zhuǎn)向次發(fā)達(dá)區(qū)域，近及江浙、遠(yuǎn)至天津、北海。剛剛在江蘇常州投建鋼材城的上海寧金鋼鐵有限公司總經(jīng)理林石貴曾對(duì)本報(bào)記者說，“上海鋼材市場(chǎng)已顯現(xiàn)出了飽和態(tài)勢(shì)�！蹦壳吧虾５貐^(qū)的貿(mào)易商數(shù)量已經(jīng)達(dá)達(dá)到近萬家，行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭日益加劇，利潤微薄。
　　從上世紀(jì)90年代開始，上海就成為了中國鋼市的風(fēng)向標(biāo)。自此在全國鋼貿(mào)老大的座位上，上海一坐就是20年。如何跨越20年之癢？這位老大的地位正在經(jīng)受沖擊嗎？
　　變化的市場(chǎng)
　　對(duì)于上海本地鋼材消費(fèi)能力的減弱，上海市工商聯(lián)鋼貿(mào)商會(huì)秘書長李強(qiáng)有自己的看法。他認(rèn)為，上海正加大力度轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，改變經(jīng)濟(jì)對(duì)固定投資拉動(dòng)的過度依賴，這將改變今后長期的鋼材消費(fèi)強(qiáng)度，繼而影響鋼鐵貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的盈利方式。
　　據(jù)了解，自2006年以來上海的工業(yè)增加值增長一直居全國倒數(shù)位置，其工業(yè)中心地位正在退化，各項(xiàng)投資增長也都呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。上海正在加大經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型力度，未來高科技產(chǎn)業(yè)、金融服務(wù)、貿(mào)易、物流航運(yùn)等將成為經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)；而工業(yè)方面將發(fā)展具有自主創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭力的重大裝備制造業(yè)，一般的制造、加工工業(yè)將不斷弱化；房地產(chǎn)將不再是支柱性產(chǎn)業(yè)。據(jù)此，我們已經(jīng)不難理解近年來上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展乃至鋼貿(mào)行業(yè)所發(fā)生的變化。
　　這種經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變帶來一定“陣痛”是必然的。隨著本地鋼材消費(fèi)的下降，上海將讓出全國鋼市風(fēng)向標(biāo)的位置。
　　對(duì)于這種說法，鋼市資深觀察員傅林章認(rèn)為，一個(gè)地方鋼材消費(fèi)量的大小并不能完全決定其在全國鋼材流通中的地位的高低。上海雄踞全國鋼市風(fēng)向標(biāo)的地位20年，并不僅僅因?yàn)樗�是全國最大的鋼鐵貿(mào)易基地，企業(yè)眾多，更因?yàn)樯虾�擁有全國最大的鋼鐵貿(mào)易衍生服務(wù)產(chǎn)業(yè)群，如鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)和加工配送產(chǎn)業(yè)、電子信息交易平臺(tái)、期貨交易平臺(tái)，這些引領(lǐng)鋼貿(mào)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的新領(lǐng)域。
　　一個(gè)有意思的現(xiàn)象是：盡管上海地區(qū)的鋼材消費(fèi)能力在不斷地減弱，但是上海地區(qū)的庫存卻并沒有出現(xiàn)大幅的下降。據(jù)國內(nèi)知名鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺(tái)西本新干線的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，以螺紋鋼為例，2007年7月，上海地區(qū)的社會(huì)庫存量為209.69萬噸，而今年7月，上海地區(qū)的社會(huì)庫存量為669.95萬噸。三年來，上海地區(qū)螺紋鋼的社會(huì)庫存量增加近兩倍多。
　　對(duì)此，楊愛國認(rèn)為，“隨著螺紋鋼、線材參與到期貨交易，鋼材的金融屬性在不斷地增強(qiáng)。上海地區(qū)的社會(huì)庫存在不斷地增加，其中相當(dāng)大部分的鋼材并不會(huì)進(jìn)入流通領(lǐng)域，而是用于期貨交割�！边@表明，上海本地鋼材消費(fèi)量的下降，不但沒有弱化上海作為全國鋼市定價(jià)中心的地位，這種地位反而因新的運(yùn)作方式而逐漸加強(qiáng)。
　　蝶變進(jìn)行時(shí)
　　面對(duì)挑戰(zhàn)，上海的鋼鐵貿(mào)易企業(yè)主動(dòng)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，要求轉(zhuǎn)型的趨向已經(jīng)十分明顯。來自企業(yè)的情況證實(shí)了這一點(diǎn)。
　　據(jù)本報(bào)記者對(duì)上海市工商聯(lián)鋼貿(mào)商會(huì)30家副會(huì)長級(jí)別以上企業(yè)的摸底調(diào)查：單純做貿(mào)易的企業(yè)已經(jīng)沒有，幾乎所有的企業(yè)都開始向產(chǎn)業(yè)鏈延伸，跨界投資，金融運(yùn)作等方面進(jìn)行轉(zhuǎn)型。這30家企業(yè)無論是規(guī)模還是業(yè)績?cè)跇I(yè)界都名列前茅，盡管他們的發(fā)展路徑并不能涵蓋上海整個(gè)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，但從側(cè)面可反映出隨著上海鋼貿(mào)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，對(duì)鋼材銷售規(guī)模的追求已不再是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的唯一方向。
　　對(duì)此，李強(qiáng)解釋說，今后若干年后，上海鋼材流通需求增長將相對(duì)平緩，市場(chǎng)對(duì)專業(yè)化服務(wù)的要求越來越高�！吧虾ｄ撡Q(mào)企業(yè)正在適應(yīng)新形勢(shì)、新特點(diǎn)，由依靠政府固定資產(chǎn)投資帶動(dòng)鋼材銷售規(guī)模的外延式擴(kuò)張，逐漸轉(zhuǎn)入依靠服務(wù)賺取高附加值的內(nèi)涵式發(fā)展的基本軌道上�！�
　　中物聯(lián)鋼鐵物流專委會(huì)秘書長王建中建議，未來上海鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展，不僅要依靠固定資產(chǎn)的投入，政府的政策支持，還需要企業(yè)在戰(zhàn)略規(guī)劃、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面走在全國前列，今后發(fā)展應(yīng)更加注重軟實(shí)力的提升。上海未來要利用自身軟實(shí)力優(yōu)勢(shì)，打造成全國鋼貿(mào)業(yè)的信息中心和總部基地，注重對(duì)企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)和商業(yè)模式的研發(fā)并向全國輸出。
　　伴隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，上海，這個(gè)全國最大的鋼貿(mào)物流集散地必將迎來又一次華麗的轉(zhuǎn)身。
　　天津：趕超者的底氣
　　上海之后，下一棒會(huì)傳遞哪里？
　　天津當(dāng)仁不讓，未來十年，中國鋼鐵物流看天津！
　　請(qǐng)?jiān)试S記者用這種略帶武斷的判斷來描述這座城市，亢奮、妖嬈、豐滿，不甘寂寞，這一系列感性的辭藻無法描述天津薄發(fā)前的厚積，城市定位、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源集散、人氣聚斂，所有鋼鐵物流中心所必須的要素。天津都已準(zhǔn)備好了。
　　歷史的機(jī)遇
　　天津歷來是我國北方最重要的鋼鐵傳統(tǒng)集散地之一。
　　根據(jù)中國聯(lián)合商務(wù)網(wǎng)首席分析師馬忠普的分析，“上海、天津和廣東是我國傳統(tǒng)的三大鋼鐵流通市場(chǎng)。”上海、廣東的鋼鐵價(jià)格是全國鋼鐵市場(chǎng)的主導(dǎo)。天津鋼材市場(chǎng)雖多，但基本以地?cái)偸浆F(xiàn)貨交易為主，規(guī)模小、檔次低，信息難以共享，鋼鐵價(jià)格信息在全國的影響程度很低。
　　而且在過去十年，以上海為中心的長三角地區(qū)的鋼材市場(chǎng)，以樂從鋼材市場(chǎng)為代表的珠三角地區(qū)，逐漸顯現(xiàn)集約化整合特征。但在天津，由于北京、西安、鄭州等鋼材市場(chǎng)的分流效應(yīng)，天津的鋼材市場(chǎng)在發(fā)展過程當(dāng)中始終處于一種不溫不火的狀態(tài)。
　　但時(shí)代再次給了天津發(fā)展的機(jī)遇。
　　2006年4月27日，國務(wù)院確立天津?yàn)I海新區(qū)為國家“十一五”戰(zhàn)略的組成部分。濱海新區(qū)提出以物流拉動(dòng)市場(chǎng)，以第三產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)制造業(yè)的遠(yuǎn)景規(guī)劃。天津?qū)��?gòu)建以港口為軸心的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，加快九大物流園區(qū)建設(shè)。
　　昨日的上海，今日的天津。十年前的上海政策環(huán)境此時(shí)在天津依稀可見。
　　北上的誘惑
　　上海鋼材流通中心的形成一個(gè)重要原因就是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)鋼材需求的巨大拉動(dòng)，而此時(shí)的政策刺激效應(yīng)在天津正在逐步引爆。而且背依環(huán)渤海的建筑、機(jī)械、化工、電子、汽車、造船、輕工、外貿(mào)等用鋼大戶，根據(jù)馬忠普的預(yù)測(cè)，這將為天津產(chǎn)生近兩億的鋼材需求。
　　謝斌滿，天津市津辰鋼材市場(chǎng)有限公司招商部經(jīng)理，來自福建。在與本報(bào)記者的交流過程中，他告訴記者，“天津本身就占據(jù)鋼材貿(mào)易的地理優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在依托中國經(jīng)濟(jì)第三增長極濱海新區(qū)建設(shè)發(fā)展的重要時(shí)期，天津的建設(shè)如火如荼，這種外部環(huán)境正是建筑材料行業(yè)快速成長所需要的，對(duì)鋼貿(mào)商而言這正是大展宏圖的良好時(shí)機(jī)�！�
　　另一來自南方的貿(mào)易商認(rèn)為天津的金融環(huán)境更適合成長期的鋼鐵貿(mào)易行業(yè)�！霸谏虾�，鋼貿(mào)發(fā)展趨于飽和，銀行方面對(duì)我們的貸款支持條件相對(duì)比較苛刻，而天津作為一個(gè)北方經(jīng)濟(jì)中心，正處于高速發(fā)展過程中，在獲得金融支持方面相對(duì)容易些。”
　　作為國內(nèi)鋼鐵物流行業(yè)的主力軍，閩商的天津布局在昭示著自我靈敏的商業(yè)嗅覺，也在影射著天津的鋼鐵物流未來。閩商在天津的數(shù)量成倍增長，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，天津僅閩商就有近1000家之多，他們?cè)谔旖蜾撡Q(mào)行業(yè)已經(jīng)成為主力軍。
　　“供給決定天津鋼鐵物流業(yè)態(tài)自然形成。”天津地區(qū)鋼鐵行業(yè)資深觀察員楊延齡認(rèn)為，“從資源合理流向來看，占國內(nèi)鋼產(chǎn)量三分天下有其一的東北都是鋼材調(diào)出地區(qū)，由于天津水陸交通的便利，東北鋼材陸路運(yùn)輸營銷的第一站首選天津，加上冀、蒙、晉、京鋼材銷向消費(fèi)重點(diǎn)地區(qū)，又以天津?yàn)橹修D(zhuǎn)集散地之一，這也將促進(jìn)天津鋼材貿(mào)易發(fā)達(dá)�！�
　　天津成為第二個(gè)上海的理由已經(jīng)足夠多，但這并不意味著上海已經(jīng)成為傳說，上海成功元素在天津的聚集只能代表潛力，如何借力上海，走出天津模式成為天津鋼鐵物流未來發(fā)展的關(guān)鍵。
　　實(shí)行配送服務(wù)已是鋼材市場(chǎng)必備平臺(tái)之一，天津在此已經(jīng)走在全國前列。目前，寶鋼、武鋼等投資建設(shè)加工中心和物流分撥配送的戰(zhàn)略規(guī)劃已開始實(shí)施，更多鋼廠的探索也正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，中鋼、五礦等國內(nèi)重要鋼材貿(mào)易商的鋼材加工生產(chǎn)線已投入運(yùn)行�！叭�球未來的裝備制造業(yè)基地都集中在北方，全球未來的造船業(yè)基地在天津，中國未來十年最重要的經(jīng)濟(jì)增長區(qū)必然是環(huán)渤海地區(qū)，所以天津成為全國最重要的鋼材消費(fèi)的中心已經(jīng)浮現(xiàn)�！睏钛育g分析。
　　上海雖雄踞中國鋼市風(fēng)向標(biāo)城市地位20年之久，不過天津的雄心更加寬廣。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來中國的鋼市風(fēng)向標(biāo)不可能只是中國國內(nèi)的風(fēng)向標(biāo)，而要成為亞洲鋼市的風(fēng)向標(biāo)，而最適合的城市就是天津�！斑@是因?yàn)楸狈绞窍騺喼蕹隹诘纳�產(chǎn)基地，北方的鋼材不可能先運(yùn)到上海，再轉(zhuǎn)運(yùn)給亞洲其他國家，從天津直接出口是必然。這種背景下，以出口轉(zhuǎn)型為主的鋼廠和鋼貿(mào)商都要向天津聚集，這必然確立天津在亞洲的風(fēng)向標(biāo)位�！�
　　彌補(bǔ)差距
　　盡管天津趕超勢(shì)頭明顯，但是與老大上海相比，仍存在自身的差距。
　　楊延齡分析，上海以浦東開發(fā)為契機(jī)，進(jìn)行了十多年的開發(fā)建設(shè)，生產(chǎn)總值超過天津幾乎一倍。其中包括鋼貿(mào)在內(nèi)的第三產(chǎn)業(yè)，上海更是高出天津?qū)�將�?倍。天津要形成目前上海的規(guī)模與市場(chǎng)條件仍有很長的路要走。
　　對(duì)于業(yè)內(nèi)熱議的“天津價(jià)格”的形成，楊延齡在認(rèn)為“天津價(jià)格”必然會(huì)形成的同時(shí)，也提出三大擔(dān)憂：天津地區(qū)交易地與鋼廠距離過近，鋼廠品種價(jià)格強(qiáng)勢(shì)地位充分呈現(xiàn)，在一定程度上弱化著“天津價(jià)格”的獨(dú)立性；天津基本以現(xiàn)貨貿(mào)易為主的貿(mào)易方式，價(jià)格影響力有限；天津鋼貿(mào)行業(yè)整體凝聚力偏弱，具有領(lǐng)袖地位與氣質(zhì)的鋼貿(mào)“大鱷”尚待浮出水面，在鋼貿(mào)經(jīng)營運(yùn)作、人才素質(zhì)方面與上海相比，也有不足。對(duì)此，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，今后行業(yè)的發(fā)展天津鋼鐵物流的發(fā)展，不僅僅要滿足于走基礎(chǔ)建設(shè)投資拉動(dòng)帶來用鋼需求增長的老路，更要在自身軟實(shí)力提升上下功夫。在電子商務(wù)，期貨市場(chǎng)建設(shè)等軟實(shí)力建設(shè)方面，天津要向上海學(xué)習(xí)，形成期貨及中遠(yuǎn)期合約交相影響與參照，增強(qiáng)影響力，而不僅僅是靠現(xiàn)貨市場(chǎng)的發(fā)展。
　　此外，專家建議，天津鋼鐵物流的發(fā)展離不開周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展的響應(yīng)，要與周邊形成聯(lián)動(dòng)。比如，上海浦東經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)前周邊省市已有了較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，江蘇，浙江等已形成了上海為傳導(dǎo)輻射源的經(jīng)濟(jì)群落，隨著浦東的開發(fā)，更加刺激了周邊經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)完善與配套，基礎(chǔ)建設(shè)用鋼與生產(chǎn)材料用鋼的遞延與輸送形成梯次，結(jié)構(gòu)鮮明品種齊全供需市場(chǎng)。而與蘇浙兩省相比，天津的周邊地區(qū)冀魯遼等省無論在GDP還是在鋼材需求最大的第二產(chǎn)業(yè)總值方面都存在差距。