繼紹興、金華、溫州之后，浙江九龍國際物流有限公司位于北侖的運營中心也于近日動工。“在這四地布點，托起了九龍物流省內首創的三段運輸和無水港運輸，也為九龍智慧網絡的建設打下堅實的基礎。”公司董事長林建華說。
在林建華看來，貨運代理服務好比是一條路，國外貨代走全程，而國內貨代只走其中短短的“運輸”一段，上家的業務、下家的服務都沒有涉及。為延伸現有物流產業鏈、整合物流企業資源，去年，九龍物流開始編織智慧物流網絡——打造九龍電子商務平臺。
在這個平臺上，傳統觀念中僅具單一運輸功能的物流被賦予“靈性”，它將隨著客戶的需求而動：省內乃至長三角運輸企業資源共享，客戶可以選擇個性化的服務，系統能根據客戶需要自動感應和調整服務，不同的軟件則可以提供查詢、分析等多種功能。
通過九龍電子商務平臺的ＥＤＩ（電子數據交換），系統將國外發來的信息，通過數據轉換，提取出報關數據等各類信息，免去了企業接收單據、分析處理、報關等煩惱。“目前，國內只有上海外高橋保稅區做到了這一點，寧波引進后，將對港口物流發展產生巨大的影響。”
滿載貨物去往目的地，找不到貨源空車返程，一直以來，“重去輕回”的傳統運輸模式造成物流業運輸效率低下。去年，九龍物流借助首期開發的電子商務平臺，推出“重去重回”的“雙重運輸”，僅首月就突破100萬元產值，利潤高達60％。“現在，我們跑紹興的‘雙重運輸’車輛去時運什么，回來時運什么，都能提前決斷。”若所有運輸車輛能做到這樣，不知將整合多少物流資源！這筆賬，林建華不敢想象。
其實，對于“重去輕回”，林建華有著更深刻的思考：“貨車、飛機都有返程確認，物流運輸為什么沒有？”在九龍的智慧物流構想中，在寧波建一個類似火車站、汽車站的“客運中心”，企業需求、運輸信息在這里匯集、整合，達到客戶服務、社會資源利用最大化。
將來，在九龍的電子商務平臺上，整個物流供應鏈是可視的。運輸企業、貨主通過ＧＰＳ定位系統，全程監管運輸車輛，及時跟蹤貨物進入車倉到送抵客戶手中的全過程，根據交通、天氣等情況，實時調整、改善運輸和配送線路，回放查找貨物損差的環節，提高運輸的可靠性和安全性。
“未來商業趨勢必將從價值鏈轉向價值網絡，九龍在做好自己供應鏈的同時，通過電子商務平臺、‘客運中心’組建社會的價值網絡，讓企業在社會中開放性成長。”林建華說。