8月25日，記者在獨山新火車站貨運場看到場內裝車的、卸貨的一派繁忙景象，貨場公路上車流不息。獨山惠源精米廠總經理蒙林告訴記者：“現在方便多了，我可以直接將大貨車開進火車貨站，再通過火車將我廠生產的系列精米發往省外，僅通過火車運輸我廠的月均發貨量就達300多噸。”惠源精米等外向型企業對獨山不斷夯實貨運物流基礎深有感受，他們成為了獨山快速推進物流業發展的受益者。
獨山地處貴州最南端，素有“貴州南大門”和“西南門戶”之稱，黔桂鐵路、210國道及貴新高等級公路貫通南北，是云、貴、川及西南地區通往兩廣等沿海城市的重要通道，是東部產業轉移和西部資源輸出的一個結點。近年來，獨山縣充分利用優越的區位和交通優勢，通過夯實邊貿經濟發展基礎和推進現代物流園區建設“兩大抓手”，推進商貿物流業的發展，著力將獨山打造為西南地區一級物流節點、貴州重要物流樞紐、黔南南部物流中心。
為加快發展現代物流業，獨山縣多次組織相關人員到湖南邵陽、山東臨沂、浙江義烏及珠三角地區進行招商、考察、調研，選擇具有較高水平資質的設計單位對獨山的現代物流園區建設進行規劃設計，同時還邀請廣州物流協會等相關業內組織到獨山考察物流發展現狀，共商現代物流發展大計。
獨山通過招商，引進廣西國鐵集團公司投資1億元在南寧鐵路局轄區內最北的一個站點獨山泗亭站投資建設物流園區。目前，該集團公司投資5000多萬的黔桂鐵路獨山泗亭火車站貨場一期工程已于近期通過初檢，并準備投入運行，使該站貨運能力從原來每年16.8萬噸驟然提升到105萬噸。待二期工程建成，貨運能力就可達到每年200萬噸的規模，屆時泗亭將成為貴州南部最大的倉儲物流配送中心。
該縣還依托地處黔桂結合點的區位優勢和便捷的公路、鐵路交通優勢，規劃建設邊貿經濟區和現代物流園區，加大路網、供電、供排水等基礎設施建設，進一步提高了邊貿經濟區和物流園區的服務能力，園區發展環境得到進一步改善，并吸引了臺灣、福建、兩廣等沿海企業的轉移落戶。投入1000萬元建成獨山、麻尾、泗亭火車站進貨場道路，實現鐵路、高速公路、國道、地方路網無縫連接，為加快物資大流通創造有利條件。積極培育商貿物流市場，投資建設集交易、深加工、冷藏、信息化為一體的麻尾大牲畜交易市場已于去年底竣工投入使用，現交易量已躍居全省同類市場首位。目前獨山專門從事物流行業的企業已達數十家。其中最具代表性的當數獨山飛鴿物流，目前該公司物流網絡已覆蓋全國，日物流量在30到100噸之間。
獨山緊緊抓住邊貿經濟試驗區和現代物流園區兩個重點，大力推進商貿物流業的快速發展。今年，該縣一是加快邊貿經濟區規劃建設，啟動泗亭火車站200萬噸／年倉儲物流中心二、三期工程建設，加快麻尾新區開發進度，進一步夯實邊貿經濟區發展基礎。充分利用獨山與廣西地域相鄰、資源互補的優勢，進一步加強與廣西的橫向經濟合作，主動融入泛北部灣經濟區。二是抓好獨山現代物流“一園四區”（獨山現代物流園和城北、城南、麻尾、泗亭四個物流區）的規劃建設，形成輻射貴州南部地區的重要物流樞紐。