在全球電子商務逐漸滲透到每個人的生活空間的同時,電子商務的“物流瓶頸”問題逐漸成為中國電子商務發展的重大障礙,從而制約了經濟的發展。本文介紹了電子商務的活動過程,并對物流系統在電子商務開展中的影響展開了闡述,提出了物流系統是實現電子商務的保障。針對當前我國電子商務物流體系現狀的問題,結合國外先進的物流解決方案,最后提出一些建立及完善我國電子商務現代物流體系的發展對策與具體措施。
    1電子商務背景下的物流系統
電子商務,是在Internet,基于瀏覽器/服務器應用方式,實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易、在線電子支付以及相關網絡服務的一種新型的商業運營模式。它能通過電子現金、軟件錢包、智能卡或信用卡等手段實現貨款付訖,并按照客戶的要求信息,在正確的時間將正確數量的正確物品送到正確地點。當代電子商務中的任何一筆交易,都包含著幾種基本的“流”,即信息流、商流、資金流和物流,其中作為支持有形商品網上商務活動重要環節之一的物流,其現代體系能否建立并得到完善,目前不僅成為有形商品網上商務活動的一個主要障礙,也已成為我國現代物流業能否順利發展的一個至關重要的因素。
2我國電子商務物流體系現狀
物流是電子商務發展的重要要素之一。隨著電子商務的進一步發展,物流對電子商務的作用日益突出。在歐美經濟發達國家,物流的發展已經經歷了數十年,如在美國,其物流發展自1915年至今已有90多年的歷史,在以網絡通信為基礎的電子商務時代,其電子商務物流也十分發達。而我國的物流起步較晚,能夠支持電子商務活動的現代物流發展還存在諸多問題:
2.1政府及相關企業對電子商務物流的重視與認識程度相對欠缺
物流配送制約電子商務發展的問題雖然很早就有專家和企業提出,但是卻很少引起政府及相關企業對電子商務物流的重視。
物流業的發展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業政策、投資融資、稅收與運輸標準等各方面,分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現代物流認識不足并缺乏統一協調的戰略思想。目前,商務部、交通部在資格認證方面各有多項政策法規,政府職能部門對物流企業是一種多頭管理體制。一些地方政府為保護本地物流企業利益,在交通運輸、稅收、工商等方面設置障礙,限制非本地物流企業的經營活動,嚴重阻礙著電子商務物流業的快速發展。現有與物流相關的法律法規多是部門性的、區域性的,缺少全國統一性的專門法律文件。
這使全國性的物流企業缺少有效的法律規范。我國的電子商務物流至今沒有一個完整的技術標準,僅僅以部分行業標準和《物流術語》還不能適應電子商務物流發展的需要。同時,由于缺乏對物流企業的正確認識和合理界定,在工商部門的企業注冊目錄中至今沒有物流企業的一席之地。物流企業受到的各種限制,以及專業物流組織及企業的法律地位尚未得到法律承認等,很不利于物流業的健康發展。
2.2商業環境相對落后
我國企業中自營物流的占大多數,這種“大而散”、“小而全”的物資流通布局阻礙著我國物流產業的發展,同時造成大量資產的閑置和資金的浪費。另一方面,以往條塊分割的管理體制形成了現在大批功能單一的貨代企業。這些企業服務范圍窄,橫向聯合薄弱,不能提供完整的供應鏈服務;再加上檔次低,裝備落后,無法滿足客戶在時間性和服務質量方面的要求,或提供的物流服務沒能使客戶感到比自營物流更有利,因而易造成物流需求服務的疲軟。另外,我國信息跟蹤服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展。信息服務和網絡體系更新的落后明顯使物流業的發展失去了堅固的前提。
2.3物流基礎設施布局不合理
近幾年來,國家財政加大了對物流基礎設施建設投資力度,但由于過去受“重生產,輕流通”思想影響,我國物流基礎設施總體規模仍然偏小,不僅落后于發達國家,而且同印度、巴西等發展中國家相比也存在較大差距。
另一方面,物流基礎設施建設布局也不合理,東部運輸設施比較發達,約占全國的50%,中西部地區分別只占34%和16%。由于在計劃經濟向市場經濟轉換過程中,物流企業的經濟效益普遍下降,導致物流企業內部設施裝備落后,只相當于發達國家20世紀六七十年代水平。物流產業的滯后發展以及物流體系布局的不合理,造成我國物流產業的運輸效率低下。
2.4電子商務物流配送成本有待降低,服務網絡亟待形成與整合
長時間以來,人們一直在爭論網上訂購一本10元的書,要付5元送貨費,這5元的配送費是不是太貴?由消費者承擔是不是合理?隨著網站數量的增加及在線交易額的上升,電子商務對物流配送的需求也相應越來越大。電子商務的發展在很大程度上取決于物流企業如何在保持高質量服務與靈活性的同時,控制和降低物流的成本。
我們也看到,一方面車輛空駛、倉庫閑置,同時又有很多企業在尋找車輛和倉庫。這說明社會上的貨運、倉儲資源并不短缺,缺的是尋找資源、整合資源。因此,眾多分散的電子商務物流企業結成聯盟,形成服務網絡,才是降低電子商務物流配送成本的最佳途徑。
2.5物流人才嚴重缺乏
我國企業普遍缺乏通曉現代物流運作和物流管理的復合型人才。我國物流專業教育教學工作起步晚,師資嚴重匱乏;教學手段也比較單一、落后;教學過程也缺少實踐環節,而專業師資和物流在職人員的職業教育匱乏更是制約我國物流的發展。物流企業在職人員的職業教育更是貧乏,從業人員素質低下。
3我國“物流瓶頸”形成的原因
由以上對我國物流體系現狀的分析,明顯可看出,由于傳統經營觀念和企業模式的影響,及各種具體因素的綜合作用,我國的電子商務已出現“物流瓶頸”。綜合各方面因素,我們可以看出造成我國“物流瓶頸”形成的原因主要有:
(1)長期以來,由于受計劃經濟的影響,我國物流社會化程度低,設施利用率低,布局不合理,重復建設,資金浪費嚴重。由于利益沖突及信息不通暢等原因,造成余缺物資不能及時調配,大量物資滯留在流通領域,造成資金沉淀,發生大量庫存費用。另外,我國物流企業與物流組織的總體水平低,設備陳舊,損失率大、效率低,運輸能力嚴重不足,形成“瓶頸”制約物流的發展。
(2)網絡無法解決物流問題。依靠互聯網可以解決商流及其相關問題,但是卻無法解決物流的主要問題。電子商務實現了交易過程中所需要的信息流、商流、資金流在網上一次性完成,流通時間大大縮短,因此,物流對未來的經濟發展會起到非常大的決定和制約作用。這種物資流的時空有限性與信息流的時空無限性之間的矛盾,使得物資流的時空限制成為網絡經濟的一個瓶頸。
(3)目前呈現出重商流、輕物流,重信息網、輕物流網的傾向比較嚴重。
(4)物流基礎設施還不能適應物流發展的需要。我國物流企業與物流組織的總體水平低,設備陳舊,效率低,運輸能力嚴重不足,形成“瓶頸”,制約了物流的發展。物流基礎設施的配套性兼容性差,系統功能不強,綜合性貨運樞紐、物流中心建設發展緩慢。
另外,物流觀念陳舊,管理體制和服務水平的落后,以及物流人才的匱乏,都是瓶頸形成的重要原因。由此可見,電子商務對物流的先進要求與我國目前落后的傳統物流形成了強烈的對比,成為阻礙電子商務發展的重大“瓶頸”。
4解決電子商務“物流瓶頸”的對策
在經濟全球一體化的環境下,物流瓶頸的出現將極度阻礙我國現代化經濟的快速發展。因此,積極借鑒發達國家和地區電子商務物流解決方案,促進我國電子商務的發展,“物流瓶頸”的解決更是迫在眉睫。
4.1建立與完善法規政策,加強基礎設施的投入
物流產業發展需要政府的參與和支持,建立和完善電子商務物流管理的法規及配套政策,對物流主體的資格和權益進行規范,為現代物流發展創造良好的宏觀環境。
同時,加強對物流基地、物流中心等物流基礎設施的規劃,并注意協調地區之間、城市之間的物流發展規劃。只有科學合理地布局物流中心,才能提高物流速度和物流效率。
4.2樹立物流信用體系,提高科技含量
由于電子商務是在網絡虛擬環境下進行的,雙方不能面對面地進行交易,在這樣一個虛擬社會里如何建立起交易者的信心和信用相當重要,因而必須建立物流信用“誠信為本”才能真正實現“以顧客為中心”的理念,才能給消費者帶來真正意義上的購物便捷,贏得消費者的信任。
提高物流全過程的可見性,建立一體化遞送網絡,增加配送貨物的跟蹤信息,實現內部的信息網絡化,進行信息化改造,才能突破配送瓶頸,大大提高物流企業的服務水平,降低成本,增強競爭力。
4.3大力培養物流專業人才
培養物流人才可以通過政府、院校、企業三方共同努力來實現,政府可以制訂相關政策,鼓勵、支持大專院校、科研機構面向全國培訓師資;高校應增設現代物流專業,培養既懂得計算機技術,又精通物流工程的專業化物流人才;企業要調整現有物流管理人員結構和組織結構,對現有人員進行定期培訓,要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。只有建立一支專業化隊伍,才能保證物流信息管理專業化、現代化、高科技化,才能真正做到低成本、高效率、實時運作,實現最大范圍的資源整合,為客戶提供最佳物流服務,進而形成最優物流方案或供應鏈管理方案。
5結論
綜上所述,物流是電子商務的重要組成部分,是實施電子商務的根本保證。若想突破我國電子商務發展的“物流瓶頸”,只有盡快建立信息化、自動化、網絡化和社會化的高效合理的物流體系,加強物流基礎設施的建設,注重新型物流基礎設施的規劃和建設,建立完善的法規及配套政策,為物流產業的健康發展提供運行平臺,建立電子商務的物流信用體系以及大力培養物流人才,才能推動我國物流產業健康、快速發展。同時加強基礎設施的投入、科學合理地布局物流中心,才能提高物流速度和物流效率。只有這樣,才能掃清我國電子商務發展的障礙,促使我國電子商務不斷地發展和完善,從而實現我國的現代化集約經濟飛速發展。
隨著我國加入世貿組織,我國物流業同時面對著機遇與挑戰,電子商務物流體系的發展前景任重道遠,其所存在的問題需要做出多方面的解決應對,也需要長期不懈努力與實踐。這是全球化經濟發展的必然要求,也是我國物流化發展的根基。